再论磁悬浮是否适合中国国情

磁悬浮只能作为一种费用高昂的“交通玩具”人大代表王梦恕在刚刚结束的第十一届全国人大一次会议上的一席话，真可谓“一石激起千层浪”，引起了业界的激烈反响，这既是个专业范畴的问题，也是关系民生的问题。

上海磁悬浮于2001年3月开始建造。整个工程花费22个月,耗资89亿元人民币。2004年建成并投入试运营，为世界首条高速磁悬浮交通商业示范运营线。并与2006年4月26日正式运营。

撇开高额的投资、国民的消费能力不说，有着多重身份、极具专业背景的王梦恕院士对磁悬浮的质疑也相当值得业界重视。他从运营的安全性、舒适性、技术的专利等方面多方面论证了磁悬浮并不适合中国未来的交通体系的发展。

在盲目上马各大项目之前，不要被所谓的“世界第一”“最先进”激起了过份的民族情结，而忽略了最为最为重要的专业论证过程。毕竟，最好的未必是最合适的。

中国自动化网 罗思娜编辑