西门子本地化的工程解决方案是跟DT业务部所特别专注的本地化制造的策略完全吻合的。我们深知，德国进口产品要想满足中国市场的需求还有很大的差距，在DT业务部我们特别关注要把一些适合中国市场的产品从研发到制造都放在中国本地。我们的整个产品不仅能够符合中国市场的需求，更在未来能够支持中国的企业用西门子本地化的产品走向全球市场。

先谈谈LD部。LD的发展策略就是不断扩大我们的产品线，来满足市场的各种需求。从面向中国市场发布的节能电机SimoticsGP1LE0，到两周前我们谈到的防爆电机合资企业，都能够体现出LD在研究中国市场需求的同时会不断的研发制造能够符合中国国情和客户需求的产品线。LD的发展策略就是不断的完善西门子在整个行业的产品规格，我们的目标是针对整中端市场的需求，而不是原来只针对高端的市场需求。

在LD的业务中，我们可以看到西门子通过并购利用外部资源来拓展产品线，另外通过本地制造的产品实现升级换代，就像从1LG0上升到1LE0，从普通能效到高效电机。另外西门子也会利用本地的研发中心，如上海的西门子电力驱动工厂，SEDS会不断的把原来罗宾康美国设计的产品把它改进和国产化，这样更符合中国市场的一个需求。LD是通过这三方面让产品线更符合中国市场的需求。

对于MC，主要的发展策略就是强化M3中低端市场，即中国主流市场的需求。主流市场新品的开发和发布我们有很经济的V20驱动系统，另外也有针对数控机床的808数控系统，这些产品都在南京工厂进行本地化的研发和制造，整个产品研发都是和中国主流市场的一个对接。

MD也是强调本地化。变速箱产品对中国的供货不是单纯的从德国进口，更多的是希望能够本地化的制造来支持供货和缩短交货期。本地化另外的一层意义就是不仅仅单纯供货，还有对中国市场大型的机械传动特殊需求的工程解决方案。我们不能依赖于德国的技术专家来给中国的客户提供定制的解决方案，更希望能够利用本地的研发团队来和中国本地的大型传动客户进行交流，利用欧洲的技术研发出适合中国本地客户需要的解决方案。MD的发展策略就是本地化，包括本地化制造和本地化定制解决方案。西门子MD业务本地化生产所采取的措施就是提高产能，尤其在标准的齿轮箱、齿轮马达的总成方面，这些标准产品最主要的市场竞争就是交货期，所以说西门子整个MD的业务如果要在市场上面提高份额的话，交货期要在现状下大大的缩短，才能提高市场竞争力。MD本地化制造将把提高西门子齿轮、马达的交货期作为一个主要目标。

关于E-car，西门子已经着手研发E-car所需要的逆变器、变频器、驱动器和动力总成需要的马达。这个马达已经开始在德国制造，未来西门子如果在中国启动了E-car业务的话，也将会在中国启动电动马达的制造。针对E-car，不是单纯的技术的问题，而是和整个城市化进程、基础设施的建设密切关联，也就是未来汽车的发展到底是以混合动力作为标准还是以纯电动汽车作为标准。从目前情况来看，我们还需要继续观察。西门子在这方面掌握了两种技术，如果未来能够在国内找到合适的合作伙伴，西门子会积极投入，以最新的技术帮助中国的车厂组件原型车。

对于主流中高压变频器市场，从DT的主流业务来看，西门子会全力支持我们的产品进入这个市场，进入这个市场的策略也就是我们在国内已经有工厂，尤其在上海，我们利用现在的生产基地和本地化的研发中心，更多的根据应用需求把现有的功能变为一些特殊的定制功能，然后把通用型的变为专用型，这样我们的产品通过本地的研发中心从原来的高价格、通用型产品变为某一个领域里的专用型中高端变频器，中端的市场需求