力控软件平台在上海地铁2号线变电所综合自动化系统中的应用

一．前言

截止2011年6月30日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、275座车站，运营里程达420KM（不含磁浮线）位居世界第一。上海轨道交通2号线是上海第二条地下铁路线路，于2000年6月11日开始运营。该线从青浦区徐泾东站，经过有中华第一街之称的南京路，穿越黄浦江，到达浦东新区张江高科技园区，并且再续经唐镇、川沙等地，最后到达上海对外联络大空港浦东国际机场，可以说是连接上海过去和未来的纽带。

2号线全长60公里，共有30个车站，每天运营18小时11分钟，日客流达130万人次，成为国内单线运营里程最长，客流最大的轨道交通线路。

二．项目概述

2.1 现状

虹桥综合交通枢纽交通中心配套工程（轨道交通2号线西西延伸段工程淞虹路站～诸光路站）由青浦区的诸光路至2号线已运营的淞虹路站。线路走向为：诸光路站—徐民路—轴线大道—虹桥综合交通枢纽虹桥西站—虹桥东站—天山路—淞虹路站。线路全长8.58km，全部为地下线，共设3座车站。分别为：虹桥机场东站、虹桥机场西站和诸光路站。

2号线西西延伸段工程共设置2座牵引降压混合变电所分别在诸光路站、虹桥东站。2座降压变电所位于虹桥西站、区间4号风井。5座跟随式降压变电所位于虹桥东站、虹桥西站2座、诸光路站、区间2号风井。

2.2 系统设计目标

2号线西西延伸工程变电所综合自动化系统设计目标如下：

　　★各变电所内设备的控制、监视、联动、联锁、闭锁功能，自动投切、电流、电压、功率、电度和其它各种信息量的采集功能；

　　★各变电所能动态显示变电所主接线画面和接入综合自动化系统的微机测控、保护单元、信息采集单元等装置的通信工况；

　　★各变电所采用窗口模式显示所内事故、报警信息以及事故、报警发生的时间；

　　★各变电所主要参数的趋势图展示，以及主要参数的日报，月报，季报，年报展示；

　　★与调度中心pSCADA平台 进行通信，向pSCADA调度或当地维护计算机传输变电所操作、事故、预告等信息；接收pSCADA调度或当地维护计算机下发的控制命令。

2.3系统设计原则

　　★快速响应性

从电力行业的要求来看，系统设计过程中应满足快速响应性的要求，软件画面切换时间≤1s；变电所内网络通信速率≥100Mbps；所内事件分辨率≤5ms。

　　★开放性

系统平台模块化分布式架构，具备良好的开放性，支持用户二次开发，方便客户依据现场需求进行个性化设置。支持各种主流设备及实时数据库的数据接口，并通过标准关系数据库接口(如ODBC、OLE DB)实现与第三方系统的数据集成。

　　★安全稳定性

轨道交通系统运行中，电力系的安全稳定统对列车正常运行起着至关重要的作用，系统平台具备严格的权限管理机制，并且具备故障处理查询、事件记录查询功能。