基于力控监控组态软件的动车段安全联锁系统(2)

视频监控系统独立设置，通过硬盘录像机将摄像头的实时图像传输到调度室的视频服务器，实现各个检修段的实时图像监控。图2所示为系统架构图。

图2　系统架构图

3.1车辆出入库系统应用

动车段的调度控制分为段调度中心和库内调度室两部分。动车入库前，会先将车辆停靠在入库信号灯外，并利用通信设备与库内调度室联系。调度员在收到入库请求，向段调度中心请示并确认库内线路安全后，按下入库指示按钮。这时入库信号被开放，司机根据白色信号灯入库进行作业。动车出库时，库内调度员与段内调度中心联系，确认并获批准后，出库信号灯落白灯，动车车辆方可出库。

力控监控组态软件通过其方便友好的开发环境、面向对象的设计，使组态工作量大大降低。画面中根据车辆出入库系统要求，可按不同检查库和不同股道分别动态显示库内外进、出车位状态，隔离开关状态，各个信号灯状态，以及各项报警状态。画面色彩生动，动画效果真实流畅，使得现场工程师直观的了解车辆出入库的实时状态。

3.2门禁系统应用

动车段安全监控系统中，门禁控制子系统中的电磁锁由调度室内的门禁计算机控制。当接触网无电并且接地杆接地良好时，门禁计算机自动将作业门的电磁锁打开，同时门禁指示灯绿灯亮。检修作人员可在调度室登记领取门禁卡后进入检修平台作业。当接触网有电时，门禁计算机将所有作业门的电磁锁锁闭，同时作业门指示灯红灯亮，此时即使有门禁卡也无法打开作业门，保证了检修人员的人身安全。图3所示为动车段保护人身安全的安全联锁子系统。

图3：动车段保护人身安全的安全联锁子系统

门禁控制系统的数据可同时通过PLC总站汇总到力控监控组态软件平台，可实时显示出入库车辆人员的门禁卡号，生成各类工作日志报表，为日后的数据汇总分析提供了强大的数据支持。

3.3 计算机和PLC网络控制子系统的应用

利用PLC网络控制系统和力控组态软件相结合的这种控制模式具有以下几种特点：

1）便捷性：由PLC组成的网络控制系统对工业现场数据进行采集、逻辑运算和输出，以灵活多样的“组态方式”来进行系统集成，将其预设置的各种软件模块进行简单的“组态”，便可以非常容易地实现和完成监控层的各项功能，缩短了自动化工程师的系统集成的时间，大大的提高了集成效率。

2）直观性：安全联锁系统的列车进入库状态、信号灯、接触网有无电、大门信号和爆闪灯等功能都以图片或动画的形式综合体现在力控组态软件的控制界面上。同时，各种工位的状态显示栏和操作按钮都有序的排列在控制界面的下方。系统的状态提示和控制操作可以在同一界面进行操作。图4所示为安全连锁系统控制界面。

可生成各个数据的日报表，月报表及年报表，且可生成分时等特殊报表的功能。任意组合用户测量趋势、测量参数累计、故障时段等趋势记录通过打印机打印输出。

3）可扩充性：当现场（包括硬件设备或系统结构）或用户需求发生改变时，不需作很多修改而方便地完成软件的更新和升级。例如：在动车段现场，用户可能需要将一些其他设备纳入联锁控制关系，这时对PLC内部程序进行修改，同时力控监控组态软件支持远程部署，可以在线修改参数，适合多人协作开发，构建典型的分布式应用，可以同步构建历史站、事件服务器、报警服务器等多种应用模式。专门配备了远程部署—服务器以及远程部署—客户端工具。

4）易维护性：整套系统易于维护便于升级，力控监控组态软件预留数据交互接口，可以为更高一级调度中心的数据平台提供实时数据，从而轻松搭建全省乃至全国的动车段安全系统数据中心。

4.结语

随着高速铁路和城市轨道交通的不断发展，安全联锁系统将得到越来越广泛的应用。在进行安全联锁系统设计的时候，应根据用户的要求合理的考虑系统的布置方案，同时要尽量减少控制设备逻辑关系的复杂程度、提高控制系统的可靠性，也要兼顾采购设备和安装工程的经济性。