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车载以太网系统成功方案(2)

  • 作者:不详
  • 供稿:米尔自动化网
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  • 发布时间:2012-05-23

Westermo开发了一种带有M12连接件的新型前端设备,并对设备进行了调整以满足EMC(电磁兼容性)相关铁路专用标准及其它环境要求。就Bombardier方面,工程师已开发了一种专用的软件并已经整合于交换机中。RedFox Rail是通过EN50155认证用于铁路应用的交换机及路由器产品系列。RedFox Rail支持8或12个10/100Base-TX的M12交换机端口,并且最高可支持4个10/100Base-TX的M12路由器端口。所有端口均支持速度及双方连接自动协调、自动交叉和自动极性功能。路由器端口还支持旁路功能,当交换机断电或发生故障时将提供旁路通信。基于IP 配置工具,Windows可利用SSH或SNMP(v1和v2c)轻松实现管理功能。通过采用经过验证的FRNT v0协议(由Westermo开发,用于实现环路拓扑的快速重新配置),RedFox Rail支持第2 层网络冗余功能。而对于复杂拓扑,还可选择使用RSTP/STP协议。系统的第二层和第三层优先级均支持四个优先级队列,由此提供了卓越的实时性能。交换机还支持IGMP监听功能,以有效地利用带宽及DCHP客户端和中继代理。RedFox Rail路由器则支持多种路由器协议。ENGLUND先生总结说,“将来Westermo产品将应用于从有轨电车到火车机车的各种轨道车辆上”。

应用图

车载以太网系统车载以太网系统

选用原因

  • 实时以太网
  • 通过EN50155认证
  • FRNT/RSTP 冗余协议
  • 支持自动协调、自动交叉和自动极性功能
  • 支持RSTP/STP协议
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【文章来自米尔自动化网http://www.mirautomation.com/pages/2012-05/s36078.shtml
本文标签: RedFox系列   工业路由   交换机  
 三菱电机

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