错误校验码:主设备或从设备可用校验码进行判别接收信息是否出错。错误校验采用crc－16校验方法。
请求代码(功能代码)有以下四种类型，“读”，“写”功能都是从主站的角度上定义的，如表2所示。
表2请求代码(功能代码)的四种类型
(2)地铁bas系统通讯与变频控制功能简介
bas对风机atv变频器进行启停控制并监视风机atv变频器的状态和运行参数，同时bas根据负荷变化，自动调整风机atv变频器的频率输出。
写风机atv变频器的控制命令basplc采用modbusrtu功能码16向风机atv变频器发送启动、停止指令及频率给定。
如将给定值50hz写入变频器中，采用如下格式:将16#0032写入从站2的w401(16#0191)中，如表3所示。
表3给定值写入变频器中的格式
读风机atv变频器的状态:
basplc采用modbus功能码03读取风机atv变频器的运行状态、参数和报警。
例:在从站2中读取从w250到w253(16#00fa到16#00fd)四个字，使用功能3请求，如表4所示。
表4读风机atv变频器的状态
响应:响应如表5所示。
表5响应代码
值:w250 w251 w252 w253
参数:hsp lsp acc dec
对于通讯中的故障，bas系统有如下处理:
bas发出命令后，如果风机atv变频器没有报文响应(1s)，bas认为出现通信或设备故障，产生报警信息，并在监控画面上显示报警信息。
bas发出命令后，如果风机atv变频器有响应，但响应的数据包含了错误码，bas产生报警信息。
4、结束语
随着我国城市轨道交通事业的发展与建设水平的不断提高，以及节能意识的普遍提高，在地铁隧道通风工程中对变频器的需求亦日益高涨，同时控制方式亦向远程化，智能化发展，采用变频控制地铁隧道风机，将以便利，节能，安全及时等特点为地铁运行提供良好的运营保障。
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