基于PVSS地铁主控DEMO系统的研究和开发

陈迪泉，黄丽芬，姚永深

（广州复旦奥特科技股份有限公司，广州）

[摘 要] 本文介绍了以PVSS为软件平台的地铁主控DEMO系统开发项目的主要情况。着重阐述了Demo系统软硬件架构、主要实现功能以及研发过程中存在的重、难点和解决情况。最后总结了项目的运行情况、进一步研究的重点以及PVSS应用的体会。

[关键词]PVSS 主控DEMO系统 系统集成

一、项目简介

1．背景介绍

近几年来，国内地铁行业主控系统（又称综合监控系统）的需求迅速发展，在短短几年的时间里已走过了从概念设计到具体项目应用的过程。目前，地铁主控系统的整体架构的描述如图1所示。目前的地铁主控主要是基于分布式架构针对一条地铁线路中所有的弱电子系统进行综合监控。
 

图1  地铁主控系统的整体架构示意图

系统中包含的分布式站点有OCC综合监控（通常含主／备两套系统）、车辆段综合监控、车站综合监控、变电站综合监控等站点。具体监控的内容（或子系统）有直接监控变电所自动化系统( PASCADA)、环境与设备监控系统(EMCS)，集成监控火灾报警系统(FAS)、门禁系统(ACS)、屏蔽门( PSD)系统、防淹门(FG)系统等，同时互连了广播系统(PA)、闭路电视系统( CCTV)、调度电话系统(DLT)、通信集中报警(TEU ALARM)系统、车载信息系统(TIS)、乘客信息显示系统( PIDS)、自动售检票(AFC)系统、信号(SIG)系统、时钟(CLK)系统等。

本着实现地铁信息互通、资源共享的目的，系统要求整合集成系统和互连系统的信息，提供一个友好、完整、统一、便于操作的人机监控管理界面，提升地铁运营管理的自动化水平，提高地帖运营的安全性、可靠性和应急响应能力，最终达到高效、安全、人性化的运营目的。

2．项目简介

近几年来，广州复旦奥特科技股份有限公司一直致力于地铁主控系统的研发工作，在地铁综合监控需求分析、功能设计方面积累了丰富的经验，并针对地铁综合监控具体实现时的数据采集与通信驱动开发技术、基于多重冗余的网络与传输技术、大规模分布数据库处理技术、地铁行业专业技术（如地铁信号技术、环境控制技术、电力综合自动化、数字视频与智能分析、火灾报警与联动控制等）等进行了系统的研究。本项目主要是根据地铁综合监控的要求，搭建一套地铁综合监控的DEMO系统，旨在借助于西门子公司PVSS平台进行二次开发，将地铁综合监控中的一些主要功能予以实现，为全面实施地铁综合监控项目进行积极的准备。

如图2所示，本系统以PVSS 3.9为研发平台，使用Auto Metro Demo OCC及Auto Metro DemoStation系统。主要由一个OCC平台和一个典型车站平台构成，OCC包括一台服务器、一台工程师工作站以及一台普通工作站，典型车站包括一台服务器、一台工作站及一套现场数据采集仿真系统。
 

图2地铁综合监控DEMO系统架构示意图

二、系统功能

本DEMO系统从地铁综合监控的实际需求出发，分层次监控、集成和互连了全部地铁弱电系

统，其中包括PSCADA、EMCS，FAS、ACS、PSD、PA、CCTV、DLT、TEU ALARM、TIS、PIDS、AFC、SIG、CLK等。以下为各子系统功能情况的详细介绍：

1．PSCADA

DEMO系统以典型车站为例，实现对车站中压lOkV交流系统、750V直流供电系统、400V交流系统、接触网系统、杂散电流监视系统等的监控，根据需求实现系统信号量的遥控、遥信及遥测功能，并在控制策略上完成单控、程控、定时控制等多种方式。图3所示为变电站监控系统原理图．
 

图3变电站监控系统原理图