8000亿轨道交通投资激活工业铝材市场(2)

产能扩充将提高企业生产高精密、大截面轨道交通车体铝型材的实力，但这还远远不够，只有具备相应的配套设备，才能够满足列车车头异型材以及车体大部件制造的要求。

我国已制造出世界上最快的高速列车——沪宁城际高铁，运营里程约为300km，列车最高速度可达350km/h，是目前我国乃至世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的一条城际高速铁路。中国忠旺是国内少数几家能够研发制造时速从300km/h、350km/h到400km/h高铁车体铝型材的企业。

此前，中国的高铁制造商需要从日本、欧洲购买车体，引进技术，之后通过消化吸收国外的高速动车组铝合金车体制造技术，开始建立起具有自主知识产权的中国高速列车技术和标准体系。如今，由于具有成本优势，我国的高速动车组车体相关产品也开始向西方发达国家批量出口，从而首次实现了高铁关键技术反哺欧洲。

近年来，国内多个大型轨道交通项目都被中国忠旺相续揽至麾下，由这些铝型材组合而成的轨交车辆将驰骋在一条条城市交通要道上。

中国忠旺独占鳌头

在轨道交通领域，中国忠旺的独特优势是其能够生产符合国际标准的车体铝型材产品。自2010年以来，中国忠旺已连续三年获得IRIS(国际铁路行业标准)认证，它是一套铁路行业质量管理体系标准，集中体现了以产品全生命周期为核心的管理思想，符合铁路产品在安全性、可靠性及质量上的特殊要求。

而其即将全面投产的、盈利前景乐观的工业铝型材深加工中心，意味着中国忠旺可以通过高精焊接及表面处理等工序，从生产车体部件迈向更加高端的整车车厢焊接业务。

自2011年建设完成深加工中心厂房以来，辽宁忠旺集团成立了专门的技术团队，陆续引进焊接“机器人”等先进生产线。近日，辽宁忠旺集团刚刚完成两套用于铝合金车体制造的奥地利IGM总组成焊接系统的安装工作。该系统主要用于铝合金车体底架、侧墙、顶盖、端墙的整体组装，同时，使用该系统可完成对铝合金车体的整体焊接。

据了解，不久前拿下的长春轨道客车股份有限公司的首批裙板深加工订单，是辽宁忠旺集团通过EN 15085认证审核，在铁路车辆及部件焊接领域迈出的关键一步。

技术认证是铝加工企业进入全新领域的敲门砖，研发成果则是铝加工企业真正的实力所在。除EN 15085认证之外，中国辽宁忠旺集团还持有铁路车辆大部件焊接范围拓展至金属材料熔化焊的ISO3834认证证书。多个与轨道交通相关的项目均被评为国家火炬计划项目、省级科学技术研究成果。

如今，铝材产品在轨道交通领域所取得的经济效益和社会效益已日渐凸显，随着铝材在轨道交通领域应用范围的不断拓展，中国辽宁忠旺集团的盈利增长将会进一步拉升。