中石油自建大型油轮破局一石多鸟

中石油自建超大型油轮的项目近日获批。

国家发改委日前公告，2012年9月，国家发展改革委核准中委航运有限公司建造超大型油轮项目。中委航运有限公司是中石油和委内瑞拉国家石油公司于2008年在新加坡注册成立合资公司，双方各持股50%。

这中国第一家石油企业投资建设自己的超级油轮。由于我国石油进口过于依赖国外油轮运输，因此，中石油自建油轮被认为是迫在眉睫的打破困局之举。

海外业务增多

摆脱长距离运输制肘

中委航运有限公司成立的主要目标即是计划建造4艘32万吨载重超级油轮（VLCC）将用于承运中委上下游一体化合作项目的重油原油，初步商定先造2艘，另保留2艘选择权。

中石油认为，建立一定规模的自有船队，有利于保障海外资源的安全、稳定运输，规避现货市场运费水平的过度波动，提高中国石油对境外资源海上运输的控制和抗风险能力。

资料显示，2008年5月9日，中石油与委内瑞拉国家石油公司签署了《开发奥里诺科重油带呼宁4区块成立合资公司的框架协议》和《中国炼厂项目合资框架协议》，规定中委重油贸易量2015年达到3000万吨，2020年达到5000万吨。

实际上，这并不是中石油第一次投资建设自己的超级油轮。

2010年，中石油与渤海船舶重工签定订做2艘配载32万载重吨的超大型油轮（VLCC），另加2艘选择权。

同时，中石油所属的一艘32万吨级超级油轮已经于2011年下半年开工。

由此可见，中石油自建油轮准备进入国际原油运输市场的“野心”由来已久。

同时，需要注意的是，这几年中石油海外扩张的步伐在不断加快。

中投顾问交通行业研究员蔡建明向《证券日报》记者表示，作为国内石油巨头，中石油具有产、运、销、售后等完整的产业链条，在国内石油、天然气市场中占有重要地位。随着中石油国际化战略的不断实施，长距离运输成为制约企业发展的重要因素，建设油轮是企业摆脱制肘的关键举措。

此外，中石油建设邮轮是其发展海外业务的重要步骤，是其长远战略的重要组成部分，而并非着眼于短期经济效益。待石油市场稍有回暖，中石油自建油轮的效益即可显现出来。

中宇资讯分析师也告诉《证券日报》记者，中石油为了保证国内炼厂的原油供应，建设大型油轮是必不可少的运输途径之一，建设属于自己的海上运输，是中石油海外采购石油必不可少的战略手段之一。

本文标签： 中石油中国船舶

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