上海拟发纯电动车免费牌照 最高补贴或达10万(2)

事实上，上海将为新能源汽车投放免费牌照的消息也早有传出。据上海市政府系统人士透露，此前一直争议的焦点在于到底是哪些车辆免费上牌。

据上述人士称，上海将公布“节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐目录”，目前正在销售的部分电动车型可能无法进入这一目录。

上海国际汽车城集团有限公司副总经理曹光宇也证实，上海的补贴政策将伴随着严格的技术标准和准入门槛，“主要目的是保证示范车辆的安全”。

“作为汽车制造和研发的重地，我们希望上海的推荐目录能够打破地域限制，不仅仅针对其本土的品牌。”一位汽车产业研究专家说。

能否引发市场热捧？

事实上，牌照的问题是否能带给新能源汽车厂商大量的订单目前尚未可知。但在目前已经进行实际操作的广州，新能源牌照却未能因限号而获得想象中的热捧。

今年8月，广州限牌后的首次摇号投放了1090张无偿摇号新能源车牌指标，并为每辆车提供1万元的补贴，但仍只有186个中标。

这一惨淡的景象被认为与目前新能源汽车配套设施跟不上有关。但一位汽车行业人士仍乐观地认为，目前来看配套设施的迅速推广并不困难，在上海、北京这样一牌难求的城市，新能源汽车的牌照的放开，将会为新能源汽车市场带来更强烈的利好。

最近一次的上海私车额度拍卖结果显示，2012年10月，尽管上海私车牌照最低中标价位65200元，相比上月下降500元；但是平均中标价为66708元，比上月均价又上涨283元，再创历史新高。

但这位人士同时指出，由于插电式混合动力技术的推广，此前所担忧的电动车续驶里程短的问题有望得到解决，但由于电池成本依然很高，“一块支持续驶里程100多公里的电池价格可能会达到4万余元”。该汽车行业人士称。

“这使得新能源车的首次购入金额过大，成为新能源汽车推广的瓶颈。”上述人士称。

目前，北京、上海、长春、深圳、杭州、合肥6地对私人购买新能源汽车已经开始进行了补贴的试点。

按照2010年国家发改委等联合出台的补贴通知，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。

据上海高瞻新能源汽车销售有限公司首席财务官徐维翰透露，除了中央财政的补贴以外，上海市一级也或将出台补贴方案，“最终中央加地方对纯电动车的补贴可能会达到10万”。

“但目前财政补贴模式是不可持续的。”同济大学汽车工程学院教授符钢战曾接受记者采访时说，需要探索一种可持续的商业模式，而这种商业模式可以将一次性的交易费用变得便宜。

《规划》指出，要探索新能源汽车及电池租赁、充换电服务等多种商业模式。“电池租赁的商业模式一开始可能不会顺利”，一位汽车产业专家称，“因为背后是汽车生产商、电力运营商等利益主体的商业利益分配，其中一定会有激烈争议。”