突破，为新型战鹰注入“中国智慧”(2)

“构建一个完整的自主创新体系最为关键”

对自控所来说，自主创新究竟从哪里入手?“构建一个完整的自主创新体系最为关键。”宋科璞给出了答案。

GNC系统配套复杂，涉及多专业协同。作为军用背景极强的高端技术，发达国家对此有着严格的技术出口限制。同时，在军工产品研制中，任何一个部件或关键技术都可能成为“拦路虎”，而军工产品开发，又不可能像很多民品产业那样简单产品集成，加之国内专业配套的缺失，要拿出产品，谈何容易。

发展GNC技术必须立足于自主创新。根据专业发展需要，自控所不断完善专业技术体系，目前的研究方向除飞控、惯导、制导系统技术，还包括与之相关的计算机、电子、光学、液压、机电等部件技术。

在技术开发管理中，自控所详细制订技术路线图，加速技术升级换代;梳理关键并形成产品技术簇，实现从技术创新到产品创新;建立管理控制线，确保创新过程受控。通过实施“图”“簇”“线”综合管理，形成了完整的GNC系统专业配套研制能力。从最初的技术跟踪，到后来的自主研发创新，经过梯次发展，自控所在完成几代新装备研制的同时，赶上了国际先进水平。

对此，伺服作动器主任设计师夏立群颇有一番体会。

飞控计算机、传感器和伺服作动器是飞控系统的“三大件”。其中，伺服作动器是执行机构，按照飞控计算机发出的指令精准驱动飞机的各种舵面来控制飞机。1990年大学毕业后，夏立群就在自控所搞伺服作动器研发，先后主持了多个重点型号课题。最让他难忘的，是直接驱动阀式作动器的研制。这种作动器在1998年前后启动研制，“作为最新一代产品，当时连公开的论文资料都很难找到”。夏立群和课题组开展跨团队技术交流，从基础的直接驱动阀原理到电机特性、伺服控制系统方案，通过一轮轮设计、试制，进行迭代完善。“2005年成功试飞，之后又陆续在我们国家的多个新机型上成功使用。”谈起往事，夏立群感慨万千，“只有依靠自主创新，才有可能站在前沿!只有把核心技术掌握在自己手中，我们的国防装备才有可能与发达国家相匹敌!”

创新需要勇气，更需要科学的体系和方法。记者所见所闻所感，印证了夏立群的说法。

有驾驶舱、有操纵杆、有仪表盘，前方还有超大的地景显示屏……在自控所飞控部的飞控系统试验大厅，几台酷似大型模拟赛车游戏机的大家伙引人注目。

“这是进行飞控系统性能验证的仿真试验系统，要尽量逼真地再现空中各种飞行状态，并记录飞行数据进行分析，设计师在上面可以更精确和实际地感知设计效果。”飞控系统副总设计师赵淑利介绍，“飞控系统构成非常复杂，一般的歼击机飞控系统有四五十个部件，大型飞机则有数百个。同时，飞控系统又涉及飞行安全，安全标准要求其失效率不低于10-9，即每10亿工作小时中系统失效不超过1次，系统设计及验证难度非常大。为实现快速设计、制造与验证，我们在方案论证、详细设计、仿真分析、试验验证全过程全面引入信息化技术，按照流程配置工具、软件和方法，使参数选优和系统试验的许多过程自动化，极大地提高了效率，缩短了产品的研发、生产周期。”

为加快研发迭代速度，自控所制造部专门成立了针对研发的“快速试制中心”，作为研发项目的“动车组”。在试制流程上，制造部打破常规，采取多种并行作业方法，新产品从设计、工艺到制造编程，全流程采用三维数字模型传递，实现了设计制造一体化，把试制周期从原来的1年缩短到3个月以内。