电动汽车行业“高歌猛进”背后藏隐忧 (2)

据了解，目前一汽、长安、上汽等国内企业已做好了混合动力汽车产品的准备。广汽乘用车已经确定，年底将向市场投放首批200辆混合动力版传祺。

不过，由于丰田汽车等国外厂家在混合动力汽车技术方面优势明显，令很多业内人士对于国产电动汽车的发展前景十分忧心。对此，魏学勤表示，我国汽车品牌很多，但是不断增多的是合资品牌，自主品牌却在不断减少，这主要是因为我国对自主品牌的支持力度还不够大。以丰田为例，因其混合动力汽车生产技术已经比较成熟，因此大力推广混合动力汽车，这代表了跨国公司的一种长期垄断策略。因此，相关政府部门应当加大对国产电动汽车品牌的支持，避免受制于人的局面再度出现。

补齐短板需要多方面下工夫

业内人士指出，尽管目前国家已出台多项政策支持电动汽车行业发展，但当前制约电动汽车产业发展最大的瓶颈依然在于市场和政策等因素，而这很大程度上又是电动汽车行业技术水平和规模化程度太低造成的。从市场看，目前电动汽车的续航能力和舒适度、安全性上仍然难以和传统燃料汽车相比，消费者在选择上仍然更加偏爱传统燃料汽车。尽管电动汽车比燃油汽车省油，而且无污染，但由于在电池、电机、快速充电等方面的技术短板，电动汽车的弱势非常明显。此外，锂电池电动汽车在价格上也没有太大的吸引力，如国内一些大型电动汽车厂家生产的锂电池电动汽车价格动辄超过20万，即使考虑国家补贴因素，也难以对传统汽车形成价格优势，因而很难受到消费者的青睐。

对于国产电动汽车未来的发展，魏学勤说，电动汽车要想走进市民生活，首先要过“质量关”，关键在于零部件的质量，例如电池、电机的质量。其次，要做好创新驱动，做好自主品牌的电动汽车是当前的重要任务。再次，市场要注重研究商业模式，在有条件的地区开展示范试点，总结经验，进行推广。此外，希望政府给予新能源汽车企业充分的支持，创造市场环节;对于企业来说，则应把自己的产品做精做细，提高其安全可靠性。

值得关注的是，由于发展起步较晚，山东省规模电动汽车化企业虽然不多，但已经出现山东宝雅新能源汽车股份有限公司、山东时风(集团)有限责任公司、德州富路车业有限公司和山东唐骏欧铃汽车制造有限公司四家大型电动汽车生产企业。这些企业有望在未来将挑起我省电动汽车发展的“大梁”。“发展低速电动汽车，是山东新能源汽车企业的愿望和下一步发展的重点。山东是电动自行车生产和使用大省，预计现在城市中骑电动自行车、三轮车的主要用户，将来会转型升级换代为使用低速电动汽车。这是市场需要、企业需要和行业基础的综合选择。”山东省汽车行业协会秘书长魏学勤表示。“新能源汽车不是权宜之计，而是转型方向，它的未来前途无量。”谈到电动汽车未来的发展，魏学勤信心十足。