令李根宏感到欣慰的是，两年前低速电动车还被称为技术含量不高、性能较差的“垃圾车”，如今舆论对它的看法正在发生转变。
“铅酸电池本身并不污染，事实上每个传统的内燃机车都有铅酸电池作为启动电源的装置，只是在回收过程中，有的企业没有担负起社会责任，才会造成污染问题。”杨裕生认为，在电动车产业化进程中，以铅酸电池为主的低速电动车和以锂离子电池为主的微型电动车将在相当长的时间内并存。
杨裕生的观点得到工程院院士、电动汽车领域专家郭孔辉的认同。今年5月，在他主导起草的中国工程院和科学院联合提交给国家发改委的新能源汽车发展报告中指出，“推广新能源汽车应该以市场需求为导向，从低端切入，以小促大、以低带高。也就是说，像山东这样以低速电动汽车走‘农村包围城市’道路不失为有益探索”。
随后，5月下旬，工信部正式发布《纯电动乘用车技术条件》，规定纯电动汽车必须满足“30分钟最高车速不低于80公里/小时、工况法续驶里程大于80公里”的基本要求。这意味着，只要低速电动车提升自身性能，满足纯电动汽车国标，就有可能获得国家标准认定，进而正式进入汽车市场。该标准，已经在今年7月1日正式实施。
台达DOP-W系列提供10.4”/12”/15&rdqu…
JetNet 3005G · 5口全千兆RJ-45交换机 …
显示规格 一般规格 环境规格 结构规格 外形…
功能规格 …
功能规格 …
西门子SIMATIC S7-400PLC的主要特色为：极高的处理…
米尔自动化网微博：
