谷歌如何让无人驾驶汽车合法化？

内华达州女议员玛丽莲·唐德罗·鲁普（Marilyn Dondero Loop）记得谷歌公司（Goog leInc.）的一名说客去年第一次找到她时，她对自动驾驶汽车表示怀疑，对其可能引起的危险有些担忧。

但是在那之后，谷歌向担任州众议院交通运输委员会主席的唐纳德?鲁普引荐了曾经驾乘过该公司自动驾驶汽车的人，并给她放映了一段有人从自动驾驶汽车前走过时汽车刹车的视频。

唐纳德·鲁普说，“那一刻我发出了‘啊哈’的一声惊叹声。”她的委员会后来提出一项议案，为这种汽车在内华达州的大街上合法行驶铺平了道路，这项提案很快在2011年6月获得通过，成为法律。

谷歌在其它各州上演了同样鼓舞人心的一幕，同一大拨当地的院外说客和院内政策专家一道，通过实物展示和亲身驾乘这种奇异汽车的方式来寻求州议员们的支持。
 

图为5月，华盛顿街头的一辆谷歌自动驾驶汽车

谷歌已经在内华达州、佛罗里达州和加利福尼亚州取得立法成功，同样的议案现在也摆在了夏威夷州、新泽西州、俄克拉荷马州和哥伦比亚特区的议员面前。

在这一过程中，这家位于加利福尼亚州山景城（Mountain View）的公司逐渐积累了精明的政治操纵者的资历。明尼苏达大学（University of Minnesota）汉弗莱公共事务学院（Humphrey School of PublicAffairs）副院长弗兰克·杜马（Frank Douma）说，谷歌在掌控州议会方面“相当在行”。他说，在自动驾驶汽车这件事情上，谷歌“很清楚先在内华达州取得进展对他们意味着什么，”之后才到更大的州进行接洽，“如果你在第一个州搞砸了，你就真的遇到麻烦了。”

成功实现自动驾驶汽车技术的合法化对谷歌公司来说具有更广泛的意义。游说州议员的过程中所学到的技巧可以帮助该公司在其它需要本地决策的事务上取得进展，其中包括在有线电视公司主导的市场里扩张谷歌光纤网络和电视服务。

熟悉这项技术的人说，自动驾驶技术在若干年时间里还不能广泛普及，现在判断机器人汽车是否会成为谷歌公司的赚钱大户还为时过早，但是在州级层面所做的努力正在为未来制订指导自动交通工具的联邦法规奠定基础。

根据联邦文件的记录，谷歌在2012年上半年总共花费了近900万美元就各种各样的问题在华盛顿展开游说，包括找美国运输部（U.S.Department of Transportation）官员和国会议员谈论自动交通工具技术的相关事宜，接近该公司2011年全年用于游说所花费的968万美元。

谷歌游说各州官员所花费的总金额是多少不得而知，该公司没有透露这方面的数据。谷歌公司的公共政策经理莱斯利·米勒（Les lie Miller）说，对于在全国范围内让自动驾驶汽车通过立法批准，“我们没有一个拟定好的总体规划。”她说，公司的目标是建立“一些参数，让这一设想能够以一种非常周全的方式进入市场。”