因此，如何控制汽车排放所产生的污染刻不容缓。
环保部科技标准司负责人表示，通过实施国五排放标准，轻型汽车单车将在现有基础上进一步减排氮氧化物25%-28%，减排颗粒物82%。该标准对于削减PM2.5、臭氧等二次污染物具有重要意义。
不过，二次征求意见中，没有确定标准的实施时间。对此，环保部科技标准司负责人解释，机动车排放标准的实施与油品供应密切相关。
“目前来看，国五油品短期内很难出台。”中投顾问能源行业研究员周修杰告诉《证券日报》记者，一方面，国五油品在业内尚未形成统一的、明晰的、可执行度较高的标准，具体指标还有待相关部门统一确定;另一方面，国五油品在品质方面要求较高，国内油企在生产过程中技术、设备明显落伍，很难形成量产和规模化，短期内进入市场流通环节的概率不大，从而导致国五油品一直处于“难产”的境地。
卓创资讯成品油分析师王能向《证券日报》表示：“减排是环保部门的事情，而油品升级换代则不是环保部门的职责，所以，即使机动车排放标准制定了，没有相应标准的油品供应，环保部门也无计可施。”
油品升级成本或超500亿元
目前，市场上质量最高的油品是只在北京实施的京五标准汽油。
2012年5月7日，北京市第五阶段车用汽油和车用柴油标准正式推出，按计划自2012年5月31日起实施。
此外，上海、广州、以及南京等江苏等城市在供应国四标准的汽油;而全国大部分地区使用的仍是国三标准的汽油。
据了解，我国从1989年发布《轻型汽车排气污染物排放标准》以来，已先后4次提高轻型汽车排放标准。但由于油品供应问题，目前轻型柴油车执行第三阶段排放标准，轻型汽油车执行第四阶段排放标准。
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