“3D打印”大西洋彼岸刮来的旋风(2)

不过从相关人士处了解到，目前中航重机和南风股份在3D打印技术方面已有不小突破。其中，中航重机的产品主要应用于航空，目前已应用于C919、大运等相关部件的制造;而南风股份的目标客户为核电、石化、军工等，目前已生产出“试件”，最快今年底或明年初贡献业绩。

但两者技术上的差别较大。“中航重机主要使用的是钛合金，而南风股份主要使用的是非钛领域的金属，两者使用材料不一样，工艺方法和技术路径也不同。”该人士透露。

政策支持给力

据了解，3D打印技术最早可追溯到上世纪80年代。其最大优势在于“不需要模具”，由于打印成本较高，较适合于“数量不多、但用传统技术加工有一定难度”的制造生产。

与传统方式相比，3D打印所代表的“增材制造技术”拥有许多优势。由于不需要生产线，它降低了生产成本，也极大地减少了材料的浪费，用料甚至只有原来的十分之一。同时，它还能够制造特殊形状的物品，尤其适合动力装备、航空航天、汽车等高端产品上关键零部件的制造。

随着2012年美股上市公司Stratasys股价大涨、3DSystems一度暴涨近3倍，3D打印作为一个新的产业被各方重视。据悉，美国还把3D打印赋予制造业复兴的重任。

在3D打印技术应用的广阔前景照耀下，业内人士预计，未来国内也可能陆续出台相关政策，对其加以鼓励扶持。

近日，科技部有关人士表示，目前3D打印相关战略规划正在研究制定中，有望于两会后公布。而北航教授王华明以“飞机钛合金大型复杂整体构件激光成形技术”获国家技术发明奖一等奖，也证明3D打印技术已经得到国家层面的认可。

另悉，工信部副部长苏波近日称，为加快推动中国增材制造技术研发和产业化，近期将组织研究制定增材制造技术路线图、增材制造业中长期发展战略，推动完善增材制造技术规范与标准制订。此外，将研究制定支持增材制造产业发展的专项财税政策。