船王张志熔裸退背后：熔盛三剑客分道扬镳(3)

熔盛重工问题的持续发酵，最终让张志熔选择了离开。与此同时，张志熔的父亲张德璜亦因退休关系，辞任公司董事局副主席兼执行董事职务。

对于张志熔的辞职，接棒者陈强在就任董事局主席的记者招待会上指出，张志熔此次“裸退”，民营企业家“让位”于职业经理人，将成为载入民营企业史的重要一页。他称自己“曾劝张志熔兼任公司一些职务，但被张拒绝”。

但媒体对此纷纷猜测，张志熔辞职是与此前涉嫌内幕交易案有关。不过一位熔盛重工员工向本刊记者透露，其实张志熔在2012年4月份的一次股权变更时即有辞任意向，“全柴毁约与内幕交易案只是加速了其辞职。”

本刊记者获悉，如皋市市委书记陈惠娟已于2012年6月7日调离岗位。张志熔的辞任正式宣告“熔盛三剑客”分道扬镳。

陈强时刻

在大厦将倾之际，陈强接掌帅印。

多位接近公司核心管理层的人士证实，张志熔深居简出、不愿与媒体接触，却在资本界左右逢源，并对熔盛重工具有完全的控制力。而有着军人家庭背景且毕业于造船专业的陈强，则是一个抱有强烈的产业情怀的理想主义者，对造船业深怀抱负与使命感。

从上海交通大学船舶及海洋工程系毕业后，陈强曾进入江南造船厂，开始了在造船业的戎马生涯。在一次江南造船厂的全厂大会上，当老厂长在台上作报告时，陈强坐在台下听讲，并对周围的同事说：“有一天我会坐到上面去。”

1997年，已经担任江南造船厂高管的陈强被委以重任，奉命建造当时中国最大的船厂——上海外高桥造船厂。他向上级拍了胸脯，表示自己将用4年的时间建起船厂。按照当时国内的经验，一个新船厂从开工建厂到交付首制船正常速度需要10年时间。

在全世界都不相信陈强的时候，他做到了。2000年，时为国内最大的造船单体项目上海外高桥造船厂迎来机器轰鸣。

然而人生就像一盒巧克力，你永远不知道下一块是什么滋味。2003年10月，陈强迎来了他命运中的一次巨大转变，为10年后一次中国造船业的风云突变埋下伏笔。

2003年10月份，陈惠娟接到了如皋人张志熔的电话，对方表示“有一个难以想象的大项目”，一个好朋友愿意和他共同来做。张志熔的语气中充满了激动和兴奋，并立即邀请陈惠娟前往上海见面。陈惠娟处事果断、敏于行动，接完电话之后，她立即驱车赶赴上海。

在以陈强为主角的文学作品《船梦》中，作者描述陈惠娟当时的心情称，就像一个阅读侦探小说的读者急于揭开故事的谜底：“从如皋到上海有三四个小时的路程，那时苏通大桥尚未修建，中途要登上长江渡轮，跨越江流。陈惠娟踏破铁鞋，一直在寻找一举改变如皋经济面貌的大项目。那么，长江的另一边，会有什么等待着她?”

陈强就此开始了民营企业职业经理人的生涯，并迎来与张志熔、陈惠娟的一段合作蜜月期，陈惠娟主政的如皋市亦将造船作为支柱产业之一——在通往“中国造船业盟主”的道路上，如皋从此两脚都是油门。

在公开场合，陈强与张志熔关系良好，时常盛赞张的胆识与远见，但业内素有二人貌合神离的传言。一位不愿具名的熔盛重工员工对本刊记者表示，张志熔只是想赚钱，一遇到形势不好，他会随时抽身而退。

资本与产业融合失策是近年来产业发展典型矛盾之一，在造船业则尤为突出。江苏泰兴的一家民营船企江苏港华船业有限公司(下称港华船业)老板为了躲债，干脆躲到国外。上海交通大学船舶与海洋工程系副主任张维竞亦分析，“资本家”是不用担心他们会吃亏的，他们随时都会在形势不好时撤离。