新能源是否真清洁 绿色有时是美丽谎言(2)

其实过去的帆船也是利用风动能航行，后来被烧煤的蒸汽机取代，再后来又发展到内燃机。能源的选择，也是优胜劣汰，要考虑成本、效率和便利程度，这也是市场的选择。风虽然是可再生能源，但像用于帆船航运，由于航速慢等原因，其成本要比内燃机驱动的远洋货轮高很多，所以，现在的帆船一般只用于体育比赛了，很少有人再把它用作商业航运。

很多人认为风电是零污染，其实，这只看到了风电的发电过程，没有看到风电设备制造和储能系统的污染。风电所需要的铅酸蓄电池在生产、使用及报废后的处理都会严重污染环境，风机叶片材料玻璃纤维的生产也会产生高污染，可见，风电在发电前已经排放了污染。

四、 太阳能发电：清洁绿色只是美丽的谎言

太阳能也说不上是新能源，上个世纪70年代，我在农村老家就用太阳能。那时的太阳能就是用混凝土做个抛物面，也就是“大锅盖”，就像现在的卫星电视天线，上面用小块镜片镶嵌起来，好把太阳光线反射到焦点上。在焦点位置安装个支架，上面就可以烧水做饭了。做饭时人也要被强烈的太阳光炙烤着，必须戴着墨镜做饭。可戴着墨镜做饭又掌握不好饭菜的火候，不是烧焦就是不熟。所以，这种抛物面太阳能灶理论上是成立的，但根本就不具备实用性，很快就被废弃了。

同风能发电一样，利用光伏电池发电，污染甚至比煤炭发电还大。一些人或集团出于自身利益考虑，过度宣传太阳能是绿色能源无污染，误导了很多人。2007年前后，我国有一百多个城市都在建光伏产业园，都在创千亿元的光伏行业。即使是在光伏行业已经显露风险的2009年，产能继续大举扩张。

最近“落架”的无锡尚德太阳能老板施正荣，他在2009年还给美国总统奥巴马写了一封公开信，为发展太阳能造势。他在信中有一段写道：“阳光是人类最原始的能源，即使我们能通过现代科技将它捕捉、利用，它也没有改变最初的特质：清洁、纯净、公平地洒满全球，超越国界、种族的藩篱。相信在共同努力下，它能成为我们与未来沟通的另一种语言。”

但这是应予质疑的。阳光没有污染，但生产光能转换成电能的硅太阳能电池耗能和污染都很大。有人计算过，生产一块晶硅太阳能电池板所消耗的能源比这块电池板在使用寿命期内转换的电能还要多。这一结论虽然还存有争议，但晶硅太阳能电池属于高耗产业，这已是不争的事实。

太阳能电池所需要的晶体硅的提炼要排放大量三氯氢硅、四氯化硅等有毒物质，很多企业为降低成本没有有效地对这些有毒物质回收和处理，对环境污染极为严重。

国家发改委产业经济与技术经济研究所所长胡春力指出：“在光伏产业中，我国的硅产量占全世界产量的40%多，而我国生产的硅95%用于出口。硅在生产过程中是高耗能、高污染的，但使用时却是清洁能源。因此，我国为世界低碳做出了贡献，但自身却并没有实现低碳发展。”

五、 燃料乙醇：效率几乎等于零

世界生物能主要是燃料乙醇。其实，燃料乙醇并不是什么新能源，它甚至是比石油还古老的能源。1826年，内燃机先驱、美国发明家塞缪尔·莫里改进的内燃机就用乙醇做燃料，发现并精炼石油那是很久以后的事情了。

1896年，美国汽车大王亨利·福特设计的“四轮车”牌汽车也是用乙醇作燃料的。1908年，福特又推出了“图特”T形汽车，可使用汽油、乙醇或汽油与乙醇的混合燃料。但随着石油的大规模开采和石油精炼技术的提高，汽油、柴油很快就取代了乙醇，成为内燃机的主要燃料。

1973年，阿拉伯国家对美国石油禁运导致美国能源危机，美国不得不重新把乙醇用作燃料，在汽油里添加不超过10%的乙醇。由于人们不愿添加含有乙醇的汽油，认为这会导致动力不足，乙醇燃烧后的酸性物质会腐蚀引擎和燃油系统中的密封部件。政府为了鼓励人们添加含乙醇的汽油，便给消费者补贴，根据1978年出台的《能源税法案》，每加仑乙醇补贴0.4美元。其实，这个补贴就相当于免除燃油税，因为汽油的燃油税大致是每加仑0.4美元。

2011年6月16日，美国国会通过一项修正案，取消了这项延续了30多年的燃料乙醇补贴，这项补贴每年高达60亿美元。取消燃料乙醇补贴间接证明，燃料乙醇并非过去想象的那么好，人们对燃料乙醇的看法恢复了理性。

过去，人们宣传燃料乙醇，认为它有“环保、便宜、可再生”三个汽油不可比拟的优势，称玉米田是“取之不尽，用之不竭的大油田”，过分夸张了燃料乙醇的优点。2013年3月13日，中国某著名生物学家在接受记者采访时还说：“怎么让老百姓更多地使用燃料乙醇?我认为，一是要加大宣传，告诉大家生物质燃料不污染环境。”但越来越多的研究证明，这种宣传很片面，具有极大的误导性。

美国斯坦福大学空气研究专家马克·雅各布森负责的一项研究发现，燃料乙醇燃烧造成的空气污染对人体的危害超过汽油，与燃料乙醇污染有关的呼吸系统疾病发病率和死亡率比汽油更高。