庞巴迪公司的AGC(Autorail Grande Capacité)是本地和长途旅行的最新一代区域列车的一部分。多达220名乘客随着AGC滑行，最高时速160km/h(100英里)。确保列车提供卓越的安全性、舒适性和价值是开发它的庞巴迪工程师的优先选择。
庞巴迪依赖E2Brain模块化计算机
庞巴迪公司的AGC(Autorail Grande Capacité)是本地和长途旅行的最新一代区域列车的一部分。多达220名乘客随着AGC滑行，最高时速160km/h(100英里)。确保列车提供卓越的安全性、舒适性和价值是开发它的庞巴迪工程师的优先选择。这种列车管理系统硬件和内核功能都是控创开发的，它是庞巴迪实现这一目标的基础。
该列车管理系统的操作和监视使用的图形用户界面(GUI)基于控创集团(总部设在德国考夫博伊伦)的模块化计算机E2Brain模块。E2Brain是庞巴迪 GUI的RISC处理器核心，列车员和维修人员用它来访问列车管理系统。
列车管理系统作为列车的中枢神经系统，监控列车的核心功能以及管理面向乘客的舒适系统。GUI是与列车管理系统联络的中心点，它连接到列车上的以太网。可见元素是每个动车两端各个指挥站(conductor station)的触摸屏，它为列车员和维修人员提供了一个符合人体工程学的用户界面。该GUI设计的可直观使用;它实时提供信息，允许快速做决定，还尽可能快地处理来自触摸屏的输入。
电子铁路应用的EN50155标准对庞巴迪的GUI有很高的要求，不仅仅是简单的运行特征。该标准假定列车上的电子系统将需要每天24小时地运行30年，即无故障地运行约250,000小时。这意味着列车控制系统必须设计得可承受最恶劣的环境条件：宽温范围(-40℃~+85℃)、温度、振动和电源波动。即使热量聚集，因此热耗散必须留在狭窄的范围：容易出现故障的风扇在列车电子系统中是禁止的，只允许被动冷却技术。
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