洪水之后 起重机助力重建家园

东日本大地震和海啸袭击了日本的东北数省，造成约20000人丧失生命。此次巨大灾害造成的次级灾害福岛核电站事故在之后很长时间内一直是全世界各大媒体的头条新闻。

地震和海啸造成的灾难是巨大的。灾难发生后的18个月，维修和善后工作主要集中在成千上万受损或被毁的商业和住宅建筑上。同时，一项新的政府研究表明，如果南海海槽有3个地震同时发生，死亡人数会达到320000，其中70%将死于震后的海啸。此项研究引起了日本公众的愤怒。

然而，为增强现有核设施的保护措施才刚刚开始起步。很明显，那些位于山上高地的核电站不会有福岛核电站遭受海啸洪水破坏的风险。从东日本大地震中得到的最重要的经验教训是备用发电机和快速疏散行动。一项研究表明，如果地震发生后的疏散行动提前10分钟，死亡人数可以减少80%。

许多企业都急需采取购买自己发电设备的措施来减少未来的风险。日本公民和企业都具有积极主动的性格，在夏季用电高峰其间往往会关掉空调机或干脆拔掉空调机的插销以节约电力。确实是这样，我最近访问了日本多田野位于高松市总部的工厂，为了节约电力，办公室空调机的温度设定都提高了。丰田汽车计划在生产雷克萨斯汽车的爱知县田原市的工厂建造防波堤。西日本铁路公司将在未来的10年里投资570亿日元(7.3亿美元)对新干线(子弹头列车)的高架桥梁进行抗震改造。昭和壳牌石油公司将在其航运终端的油库安装备用电源，并在450家加油站安装太阳能电源。其他沿潜在“超级地震”断层线的南海海槽周边的制造商们，其中包括铃木汽车，正在计划彻底搬家走人。

与此同时，政府将在灾害预防设施上投资354亿日元(4.5亿美元)，其中包括核心加油站的建设。这些加油站每个县50个，配备了大容量地下储油罐，以保证医疗机构、避难场所和救急车辆的应急之用。危险地带的核电站要不搬迁，要不关闭。然而对核污染扩散的担心依然存在。在福岛周围地区新开采的建筑材料被发现受到核污染，几个建筑项目为此停工。令人惊讶的是，大多数平息公众恐慌的努力好像是没人理睬。

为补充当地承包商和租赁商现有机械设备的数量，日本最大的全国性机械设备租赁公司，如Aktio和尼肯，重新布置了大型土方、运输和起重机械的分布。目前，当地大多数的起重作业都在本地租赁商和承包商手中起重机吨位范围内。大多数的起重作业涉及25-50t的越野轮胎起重机，以及微型伸缩臂履带起重机和随车起重机。

多田野国内销售总经理T Takahashi确认说，受东日本大地震、海啸和福岛核电站灾难重建工作的影响，日本东北地区的建筑工作促进了多田野国内销售量的增加。“灾区移动式起重机的使用率扩大到全国总需求的12-13%，而在震前这一数字只有8%。”但他推测，如果不是受日本长期短缺起重机操作人员影响的话，起重机的使用率会高得多。“灾区25t越野轮胎起重机的租金增长到每天45000-50000日元(550-625美元)，而全国的平均租金只有30000-40000日元(375-500美元)，但到目前为止，这种现象并没有影响到起重机操纵员数量的增加。”现在大部分的工作集中在私营部门。下一段的工作将会是从公共部门善后工作到核心基础建设工作，这会促进对大吨位全地面起重机和履带起重机的需求。

福岛核电站事故中受到污染的起重机这件事仍然在发酵。大约有20台起重机当时正在现场或是事故的直接受害者，现在它们仍然被隔离。Takahashi说：“这些起重机大部分是25t或50t的越野轮胎起重机，但有3台受到核污染的多田野大吨位全地面起重机仍在隔离中。它们是两台200t的AR 2000M和一台550t的AR 5500M。不幸的是，大多数当地起重机的业主没有在保险规定的范围内使用起重机，无法得到灾难事故的索赔。他们不但无法使用这些起重机，而且到目前为止也没有得到赔偿。”

人们认识到要想消除受到严重核污染起重机的毒性在经济上是不可取的。首先，所有非金属件都必须丢弃，从橡胶轮胎到液压软管、捆扎带、座椅、尼龙滑轮以及操纵室内所有内饰件、控制件等都一律作废。其次，虽然“清洗”钢结构件在经济上可行，但这只适合于用于备件的较大结构件。第三，很明显，起重机上的其他零部件一件一件分解的总费用以及所有零部件的更换几乎都是以备件的价格买进的这点使任何重建起重机的想法绝对无法实现。

正如日本所有起重机(和土方机械)制造商们报告中所提出的那样，工作量巨大的清洁和重建或修理工作大大促进了对新机器的需求，这一需求很可能会持续几年。日本政府估计在1075195座受损建筑中，有约383430座需要彻底拆除或大部拆除。