袁威：轨道交通像“蝴蝶效应” 影响城市格局改变(2)

袁威表示，要充分认识到轨道交通对于整个土地价值拉伸或者对于整个区域开发的模式，或者人群的改变的影响。因为到最后的结果肯定是老城区和市中心的土地会越来越贵，那么这个地方的原住民会由于轨道交通的原因向外面去，因为只要满足他出行的方式，加上楼价已经让他承受不了，这部分人就会外迁。还有一部分年轻人可能会住到相对远一点的地方，他们依靠轨道交通来逐渐的向主城区靠拢，他们依赖轨道交通的模式进行回流。不管是开发住宅，开发商业设施都要充分意识到这样一个人口结构的属性，因为这个属性决定了不同的消费模式和消费观念。在不同的消费模式、消费观念基础上面，对于整个轨道交通沿线的商业开发，或者说其他整个轨道交通，他的消费属性和消费价值的认知，对于整个沿线的商业项目开发或者其他类型物业的开发都有一个共生点，就是叫“蝴蝶效应”。你其实动了一点点，单将来对于城市的格局，今后整个不同的级差的出现都会有很大的影响。

轨道交通是把”双刃剑“，但长远看会提升城市生活品质

现在有两种人群，我们的经营人群要有这样的意识，我们的消费人群也要有这样的意识，需要对这样一个轨道交通的到来要有一个预盼，你要知道他对你的生活有什么样的影响，他影响的不仅仅是你出行交通，而是你所生活的区域会产生翻天覆地的变化。这个里面你曾经很熟悉的场景，可能因此产生改变。比如说因为轨道交通建设，我的地下的开发可能对我地上的设施有影响，原来一个比狭小、拥挤和窄小的街道，由于地铁或轨交进入以后你突然发现这个站点的建设这个上面变得空旷了，植物变多了，甚至说你会多了一些停留的场所。这都是轨交给城市带来的不同结点，因为他的站点的需求都是不同的，然后你就会发现你买东西不方便的时候，你甚至会发现这样一些轨道交通他里面一些店开得时间比你楼下的小卖部还要长。当然上海不一样，因为上海的24小时店特别多。但是在很多城市里面，轨道交通商业里面他那些东西他的经营时间是比较长的，伴随轨道交通整个的时间。所以你会发现在一些发达地区轨道交通里面很多居民是在里面是直接把东西买完了就走。

比如说我在香港，我这个感觉是很明显的。有时候出轨交时候延轨交里面、香港的地铁里面，所以他不让吃东西、不让你喝水，但是他零售的小店是非常多的，你可以把所有的东西都买好，甚至早点，只是不让你在里面吃而已，你到了你的工作单位或者回家之后可以快速的把这些东西进行加热，就可以有一个很好的休息时间。

所以我觉得轨道交通实际上在很大程度上改变和提升了我们生活的品质，虽然说他在建设的过程当中会带来一部分在噪音和灰尘，时间也会比较长。但是我能感觉到一个轨道交通对于城市更新的一些变化。

比如像上海，上海在很多年以前，就是世博会以前由于修地铁还是比较脏的，但是在世博会以后，因为地铁的整个部线基本完成，他城市的干净程度又恢复到大概7、8年前的比较整洁的状态。

比如说有代表性的1.5线城市的武汉，武汉也是有轨道交通的2号线已经开始使用了。那么它之前怎么了?他沿着武昌的主城区也是挖得非常厉害，而且非常脏，但是一旦进行回填、进行环境整改以后，整个城市的面貌就焕然一新，就是他又让老百姓和居民回到你相对舒适、你熟悉的方式。

袁威说，轨道交通建设会有一个过程，这个过程是把双刃剑。大家在享受轨道交通带来便利的同时，可能在某一个过程当中需要忍受它给带来的种种不便，甚至是让你很恼火的事情。但是，袁威说，我们要相信轨道交通从长远看，一定是改变我们的生活和提升我们生活非常有效的方式。袁威表示很期待济南这几条轨道交通建成后，对济南市民的生活提供更好的便利，以及为轨道交通的物业发展提供出新的机会，甚至是新的趋势。