和利时借新加坡起跳——中国自动化企业开始“外线作战”(2)

真正“与国际接轨”

邵柏庆是技术出身，言语间透露着逻辑的严谨。“单纯从市场体量上的增大并不是和利时国际化的初衷。”他认为从技术上讲，中国的自动化企业走出国门是必然趋势。行业的先天属性导致最先进的技术和最权威的标准都在海外，现如今工业控制的智能化、微型化趋势十分明显，当国内还把模块化、视觉产品等当成前沿技术时，在国际上早已成了必需品，这样的差距不靠近国际市场是难以缩小的。

据了解，国内的许多项目诸如和利时曾经参与的原铁道部招标项目，并不需要产品具有国际标准的资质，只需要满足原铁道部自己的产品要求就可以参与招标。在这样的技术和标准差距下，如果中国自动化企业还仅局限于本土市场，对于企业的长远发展来说是非常不利的。因此，进军东南亚市场，和利时的首要任务就是开发符合国际标准的产品，海外研发中心也将是和利时打下国际化根基最重要的一部分。

与西门子、ABB等这些开发多元化产品的国际品牌相比，和利时自身的产品应用范围还很窄，有一定的局限性。据透露，和利时也积极在欧美探寻与和利时技术互补的企业，并且不排除在锁定合适的目标后采取并购的可能，或者自己在欧美建立研发中心延伸产品的应用，毕竟自动化企业的竞争力归根结底是研发能力。“现在我们只是从北京走到西安(2011年成立西安和利时系统工程有限公司，并在全国60多个城市建立服务站)，从中国走到了东南亚。”邵柏庆欲言又止。

对于和利时来说，酝酿5年的国际化终于利剑出鞘，至于要成为一家真正的全球化公司，恐怕还有很长一段路要走。而放眼中国自动化行业，国际化也才刚刚开始，下一个可能是谁呢?

关于和利时

和利时集团始创于1993年，是集研发、生产、销售、技术服务为一体的专业自动化公司。现有员工3000多人，年经营额超过30亿元人民币。被国际知名的美国ARC咨询集团评为全球过程自动化50强，是中国本土唯一入选的企业。公司于2008年在美国纳斯达克上市(HOLI)。

集团在北京、杭州、西安、新加坡等地设立基地，并在全国和世界各地设有服务机构60余处。集团在北京拥有建筑面积8万平米的研发和生产基地，配备3条电子装联生产线，专门用于生产最高安全等级(SIL4级)的高铁产品，同时也生产核电仪控产品、DCS和PLC等产品;在杭州拥有建筑面积2.5万平米的成套制造基地;在西安设有大型研究中心。位于北京的可靠性试验中心，已获得德国TUV莱茵认证，成为符合国际标准的可靠性试验基地，可以对电子产品按国际标准进行严格的电磁兼容、电气安全、温度、湿度、腐蚀、振动等项目进行试验。

集团的主要业务有高速铁路自动化、核电站自动化、过程自动化、工厂自动化、机器自动化。

在高速铁路自动化领域，和利时是时速350公里高铁和时速250公里动车的列车安全控制系统主力供应商。郑西线、广深港350公里时速的高速铁路采用和利时的列车安全控制系统。目前国内在运行的250公里时速的动车组大部分采用了和利时的产品。2012年美国动车实验室也选用和利时自主开发的列车安全控制系统设备。

在核电站自动化领域，和利时从1997年开始为巴基斯坦300MW核电机组提供自主开发的核电仪控系统以来，业绩已经覆盖到全国在建的所有核电站，成为核电自动化领域在建业绩绝对领先的厂家。当前正在建设中的红沿河、宁德、阳江等14台1000MW核电机组的仪控系统均采用和利时的产品。和利时已成为世界范围内在建核电站控制系统最大的供应商。

在过程自动化领域，和利时在火力发电、石油化工、冶金建材、食品饮料等国计民生行业，成功推广自主开发的dcs控制系统12000套以上，国内外客户数量超过7000家，成为中国DCS市场主力供应商，彻底打破了长期以来我国DCS依赖进口品牌的局面。

在工厂自动化和机器自动化领域，和利时从2003年开始，先后推出自主开发的LM小型PLC、LK大型PLC、MC系列运动控制器，产品通过了CE认证和UL认证。其中LK大型PLC是国内唯一具有自主知识产权的大型PLC，并获得国家四部委联合颁发的“国家重点新产品”证书。和利时的PLC和运动控制产品已经广泛应用于地铁、矿井、油田、水处理、机器装备控制行业。