新能源车，“提挡加速”路渐宽

随着17日首批油电混合动力公交车的正式投放，宁波环保节能公交车队伍进一步扩容。统计显示，截至目前，宁波中心城区天然气公交车已达1189辆，占运营车辆总数三成，未来还将增加。对于日前国务院常务会议“政府公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车，同步完善配套设施”的表述，宁波可谓率先践行。另外，宁波私家车保有量位于全国前列，发展新能源车私人消费市场同样大有可为。

双燃料出租车气瓶藏在后备箱里。据悉，使用这种双燃料出租车，司机每天可节省油费100多元。

推广新能源车势在必行

截至去年底，全市汽车保有量达123.83万辆，全国汽车保有量超过1.14亿辆―――中国已经进入国际标准化的汽车社会。而在经济转型发展的背景下，在汽车领域推广新能源车势在必行。

国务院去年7月正式发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》指出，节能与新能源汽车已成为国际汽车产业的发展方向，未来10年将迎来全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期。目前我国汽车产销规模已居世界首位，预计在未来一段时期仍将持续增长，必须抓住机遇、抓紧部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，促进汽车产业优化升级，实现由汽车工业大国向汽车工业强国转变。

时隔一年，新一届政府本月12日召开的国务院常务会议再次明确要发展新能源汽车。

实际上，包括汽车行业在内，当前，各个领域中高效节能产品的市场占有率并不高，推进节能环保战略，工业、交通等众多领域中大量的现有产品需要升级换代。

“环境本身的因素逼迫必须发展节能环保产业，另外经济转型、产业转型也要求各产业向节能环保方向靠拢。”市交通局有关人士说。

甬城新能源公交车“扩军”

上周的国务院会议明确“政府公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车，同步完善配套设施”，这实际上是明确了发展新能源汽车的首要着力点。

统计显示，截至2012年底，全国新能源车销量27800辆，其中80%为公交车。这证明，政府用车、公交车有必要成为发展新能源汽车的切入点。

实际上，宁波公交车、出租车等公共交通领域已经率先升级换代。昨天，市城乡公交公司首批8辆油电混合动力车正式投放到151路区间。一周后，第二批12辆也将在161路公交线路上亮相。这意味着，继液化天然气(LNG)、压缩天然气(CNG)公交车之后，我市环保节能公交车又添新成员。

司机介绍，油电混合车的最大特点是根据车速分段供能，车速在22码以下，实行纯电动制动，22码到40码之间，会自动转换成油电混合同时供能，40码以上才用纯柴油制动。按照理论计算，这款新型油电混合动力车至少比传统公交车节能30%以上。

记者了解到，到目前为止，我市中心城区天然气公交车已经达到1189辆，占运营车辆总数的29.9%。到“十二五”末，宁波以天然气为动力的公交车占总运营车辆的比例将提升至50%以上。

除了公交车，我市大街上跑的出租车也基本更新换代成环保汽车。通过政策引导、资金扶持等方式，到今年上半年，我市CNG“双燃料”出租车已经达到1800辆。“到‘十二五’末，市区使用CNG‘双燃料’出租汽车占比将在70%以上。”市城市客运管理局负责人介绍。

另外，去年以来，与传统柴油集卡车相比更为节能环保的LNG集卡，也开始为越来越多的物流企业所接受，LNG集卡销售、维修、保险、担保等相关产业链条正加速形成。

补足“短板”刺激私人消费

新能源车在我市私人消费市场也有所推进。2011年1月11日，我市第一辆纯电动私家轿车在市公安局交警支队车管所进行了注册登记，来自北仑的企业主周军同时成为我省拥有上牌纯电动私家轿车的第一人。截至目前，宁波已上牌的小型新能源车(主要是指纯电动私家轿车)有37辆。

中国汽车工业协会统计信息网公布的数据则显示，2012年，中国市场新能源汽车家庭拥有量为4400辆;2013年第一季度，中国新能源汽车产销量分别为2991辆和3175辆。

与在公共交通、物流行业的应用相比，新能源车在私人消费市场的发展较为缓慢，而这也意味着未来发展空间巨大。业内人士认为，要实现“十二五”计划确定的2015年新能源车保有量50万辆的短期目标，应高度重视私人消费市场。

私人消费新能源车主要集中在电动汽车上，宁波车管所人士认为，电动汽车及其配套设施缺乏统一的国家标准，是眼下电动汽车推广的最大障碍。记者采访中也了解到，许多在电动汽车展示厅进进出出的消费者，十有八九在持币观望，原因也在于顾虑配套设施“短板”。

而记者从市电业部门了解到，为补这一“短板”，我市计划于今年建成的首批60个电动汽车充电桩安装地点已基本确定，首批充电桩将主要分布在海曙、江北、江东、镇海、北仑五个区。