车车互联V2V攻略

还记得电影《汽车总动员》描绘的汽车主宰的世界吗?如果把汽车的世界当作一个大型的多车在线RPG游戏，那汽车也是需要升级、打副本、攒装备的。在本文的资料片中，汽车君需要攻略的副本叫做——安全。

剧情提要：安全副本开

说到汽车，有人会想到Supercar如布加迪威龙，也有人会想到豪华车如劳斯莱斯幻影;再说起汽车的性能参数，大部分可能会想到百公里加速、油耗、最高时速或者针对时下正风靡的电动车再加上一个续航里程，环保人士再关注下排量和排放指数。只不过这些参数都是用来给汽车加附加分的，这些数值越好，越能增加汽车的魅力，与汽车的外型一起形成了一层“make up”。而汽车最重要的也必须要做到的是卸妆之后剩下的那张“脸”——安全。

当然，汽车安全并不等同于驾驶安全。汽车本身的安全性仅仅是驾驶安全的基础，而想要做到安全的行驶除了遵守交规、练习驾驶技术之外还需要一系列其他的外物的辅助，比如车道偏离警告系统，再比如本文的主人公——V2V。

武器由来：血的教训

我们先来认识一下这个新式武器。所谓V2V，即是Vehicle-to-Vehicle，车对车通信技术。简单地说，V2V是一种自动连接技术可以让临近的汽车之间进行“交谈”，这个“临近”的范围要比驾驶员的视野大一些，相当于是扩大了驾驶员的视野，帮助驾驶员了解临近的信息。

V2V使用专用短程通信技术(DedicatedShort Range Communication，下称DSRC)进行数据的传输，比如现在高速公路新增的ECT(电子不停车收费系统)专用车道，就是利用DSRC技术在车载管理单元和车道上安装的管理单元之间进行微波通讯链路，可以让车辆在不停车的情况进行车辆身份识别和电子扣费。

V2V最早的应用是在2006年，由通用汽车在一辆凯迪拉克上做了展示。从那之后，其他的汽车制造商和汽车配套产品供应商都纷纷开始研究这项技术。但是V2V的应用被提上日程却是起源于美国的两件交通事故。

在美国的新泽西州和弗罗里达州分别发生了一起校车被撞导致留在车内的学生全部死亡的特大交通事故，事故发生之后，美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board，下称NTSB)对事故进行了调查并提交了一份报告给美国公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration，下称NHTSA)。

报告中描述了事故发生经过——卡车与校车在十字路口相撞，认为如果事故发生时车辆上有能与其他汽车进行通信的系统，那么这两起事故就能够被避免，并建议NHTSA开始进行V2V的授权工作，为所有在高速公路行驶的车辆发布一个能安装此项技术的最低性能要求。而一旦标准被公布，NTSB希望汽车制造商们能够在所有新车上安装此系统。