上汽推出的一系列新能源汽车产品，包括新推出的使用纯电动汽车整车平台打造的E50，都表明上汽新能源汽车已经具备了从头设计开发新能源汽车全新平台、新能源汽车关键零部件产业化以及新能源汽车整车量产的能力。
值得一提地是，对于产品不成熟、成本过高、基础设施建设等现阶段新能源汽车存在的问题与困难，企业们越来越多地表达出放眼未来的宽容与坚持。江淮汽车董事长安进便认为，电动车产业化贵在坚持。“丰田普锐斯产业化成功经验，关键就是20年如一日，坚持技术进步，坚持产业深耕，坚持市场培育。我国纯电驱动新能源汽车产业化的成功也不例外。”长安汽车党委书记朱华荣则表示，长安将秉持实事求是的态度，把更适于市场化的混合动力技术继续发展下去。
企业主体地位的凸显，带来的是整个产业发展速度和技术水平的提高。
据统计，我国新能源汽车产业目前已经发展出上千家产学研单位。依托一汽、东风、长安、奇瑞、五洲龙、南车、万向等企业，中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院等研究机构以及清华、同济及北理工等大学，建立起一批我国自己的电动汽车动力系统技术平台。“十一五”期间，就形成节能与新能源汽车研发平台55个，产业化基地87个，建立了15个国家试验室和工程技术中心。
未来三年产销量提升至50万辆
中国新能源汽车产业的总体发展，在2010年前还是酝酿期，现阶段则进入了导入期。我们希望在导入期结束的时候，新能源汽车销售规模能够达到销量规模1%左右。这个1%到2015年便是50万辆。
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