从位置服务这方面，不管是基于北斗也好，还是基于GPS也好，主要是海量的位置信息的处理，因为我们从一些物流公司也了解到，现在有很多物流公司，比如像交通部今年8万辆两颗UV车辆全部要装上北斗，这些数据全部交给交通部了，问题是脚步同怎么把它分类、处理，进行一些告急，进行一些管理，这也涉及到数据的问题，这里还要涉及到云计算大数据的问题。还有一些公共事务管理，包括应急救援、消防等等这些领域，未来这个领域可能会慢慢向民用化越来越多的渗透进来。
它的关键技术，因为它的内容比较多，它包括了一些空间数据的获取处理、地理信息的问题，还有GPS的问题，还包括一些导航的问题，还包括系统集成，再包括测绘，需要高精度定位的仪器设备。现在主要问题还是在终端芯片，芯片国外上已经有了，现在演变有这样一个竞争。有一个问题是有可能是中国的卫星，但用的却是国外的芯片，我们需要在包括芯片、导航定位技术，包括我们后端应用规模化的技术上需要一个整合，最后推动整个产业的发展。深圳市在这块也有一些实施和布局，深圳市在去年高交会的时候就已经发布了北斗卫星导航系统产业化的实施方案，这个实施方案明确了基础工程、产业化工程，还有一个应用的推广，基本上也是做了全面的技术扶持工作，中科院也是作为一个牵头单位，现在北斗卫星产业化联盟已经有50多家企业。
未来的发展我们认为主要还是在手持和车载，结合车联网这两块，包括在车联网的广泛应用，北斗对于GPS的替换功能。再一个就是手持终端的普及，还包括移动互联网增值的服务，北斗就现在来看，跟GPS竞争还是很难的，因为它的价格的问题。但是民用化的想法，可以通过一些差异化的服务来提高北斗的市场占有率，未来可能会慢慢向平台、服务应用的模式转变，也就是慢慢终端都不要钱了，如果北斗不要钱，后台通过一些服务的方式来体现它的价值，这可能是未来对于应用扩张的方式。
总体来讲，未来通过位置服务来提供北斗民用化的发展，包括更加智能化、数字化、信息化，同样讲智能化还是放在首位，包括导航位置的总体，包括现在的云计算、移动互联网、物联网这一系列新兴的技术，最终都要通过融合的方式来提供一些新型的应用服务，通过这些应用服务来推动产业的发展。
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