电动汽车正加速驶来(2)

电动汽车租赁模式破冰私人消费市场

今年5月20日北京市科委启动了“电动北京 伙伴计划”，联合了电力部门、车辆运营单位、充电桩厂商和科技园区物业等单位，打通电动汽车使用的整个环节，通过让市民亲身试驾体验，逐渐“青睐”乃至愿意购买电动汽车，借此破冰私人消费市场，让电动汽车成为市民出行的伙伴。

据了解， 纯电动汽车进入租赁市场已经成为许多国家的首先试水电动汽车运营的方法之一。在韩国，“EV Sharing”计划不仅节约能源和公众交通支出，还会减少城市交通量，缓解城市中心区域的交通拥堵。而在以色列、丹麦、日本等国家，“Pay as you go”等电动汽车租赁计划也同样颇受欢迎。

在清华科技园的谷歌大厦旁，记者看到十几辆电动出租车停放在固定车位上，旁边是1个快速充电桩和10个慢充充电桩。工作人员告诉记者，首批15辆北汽E150EV纯电动汽车在启动仪式当天就被全部租赁一空，目前，15辆纯电动出租车始终保持100%的出租率，这为扩大租赁规模打下了基础。“一共15辆车，但14辆都被长租了，能短租的只有1辆，但是已经被预订出去一个星期了。”想租车的樊先生表示很无奈，由于单位就在清华科技园旁边，所以很早知道了电动汽车租赁这个项目。

《中国汽车报》社旗下易卡先锋新能源汽车租赁有限公司相关负责人告诉记者，首批汽车绝大部分采用月租的方式，接下来，他们将探索短租、长租、分时租赁等多种模式，提供合理的计价方式，进一步扩大租赁规模，摸索经验适时在全市范围内推广。近期，“电动北京 伙伴计划”校园行活动启动，北京理工大学、北京交通大学等率先开展电动汽车分时租赁业务，为广大师生提供绿色出行方式;年内将建设覆盖中关村科技城租赁网络，借此推动市区内基础设施建设与共享，远期实现科技园区与校园的全覆盖。

“电动北京 伙伴计划”选择校园作为启动基地，主要因为校园人群趋于年轻化、知识化，创新意识和环保意识都很强，同时他们对新生事物接受程度较高，是推动新能源发展的中坚力量。

个人志愿者探索私人购车政策突破口

2013年，北京市启动500名个人志愿者抢先购车活动。个人通过咨询热线进行报名，由北汽新能源汽车公司牵头，定期组织报名人员进行试乘试驾等活动。目前首批个人志愿者已成功申请指标，并办理车辆上牌。同时，北京市也在组织单位等集团用户进行电动汽车的示范。

通过组织个人志愿者购车，从用户角度出发，换位思考，广泛收集用户意见和建议，完成对私人购车政策的探索及操作流程的完善。

加快推进基础设施建设

随着环境治理的压力以及消费者对于新能源汽车需求的不断增长，充换电站、电桩等基础设施的建设，成为整个产业发展需要打通的下一环节。

北京将发挥政府和市场两个层面的积极性，分类有序加快基础设施建设。坚持“统筹规划、车网协同”，突出“建管分离、市场驱动”，实施双结合，建成“专用慢充主导、公共快充补电”相结合的智能充换电服务网络。在市区结合“电动北京 伙伴计划”共享租赁逐步完善充电设施建设，在10个郊区结合区域电动出租车的示范运营逐步完成公共领域充电设施建设。未来，对于新建和改造建筑，按一定比例规划建设专用停车位将纳入设计规范。要求公共停车位等公共场合规划建设一定比例的充电设施。

2013年年内，北京市将在经过筛选的12个园区逐个进行充电桩安装、纯电动汽车驻场、车辆租赁运营、充电桩对外开放服务等工作，随后还将推广至公共场所、大型社区、4S店、售电窗口以及P+R大型公共交通枢纽。

旨在为电动乘用车用户提供便捷的信息化充电服务的北京市智能充换电网络管理服务平台项目也进展顺利。智能服务平台作为电动汽车智能充换电服务网络的重要组成部分，为电动汽车用户提供信息化充电服务，有效解决电动汽车用户“里程焦虑”，全面推广北京电动汽车产业的快速发展。

智能服务平台已实现充电预约、充电导引、车辆信息查询及充电站信息查询等客户服务业务，可以根据用户需求和充电设施状态，指导电动汽车充电、规划合理出行路线，实现用户需求和充电设施的信息化交互。智能服务平台手机客户端实现对电动车及电池数据的监测及展示功能，能够与信息平台进行交互，根据电动汽车电池状态为用户提供智能的充电提醒及预约导引服务，并向用户推送充电状态信息。

目前，智能服务平台已经在公网上线，并进行试运行。