但是，任何新产品，尤其是新能源汽车本质问题的改进和突破，都需要一个过程，不可能立竿见影，这时候，就需要尽早完善配套设施建设。
为此，补贴新政中明确：“对示范城市充电设施建设给予财政奖励。中央财政将安排资金对示范城市给予综合奖励，奖励资金将主要用于充电设施建设等方面。”寥寥数语，打开了充电站产业的发展空间，为新能源汽车的发展解决了后顾之忧。
单从这两点看，为解决新能源汽车发展的本质性症结，补贴新政还是下了功夫的。此外，新政中还有许多值得关注的地方：比如，增加了对燃料电池车的补贴，补贴城市范围进一步扩大，以纯电续航里程为补贴标准，新增公务车中的新能源车比例不得低于30%等。
深圳奔瑞总经理周磊表示：“此次新能源汽车补贴政策出台，必然会对中国汽车行业的发展带来较深远影响。”然而，任何政策都不可能完美，任何政策的实施过程也不可能一蹴而就。目前，我国新能源汽车正处于科研向产业化转型的关键时期，虽然国家补贴政策将持续相当长的时间，但最后也不能永远依赖政策，能不能为新能源汽车摘掉“鸡肋”的帽子，还要看各车企能不能趁着这个机遇突破瓶颈。
如此，新能源汽车要想真正全面推广，还有很长的路要走。
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