中国碳纤维产业全线亏损 国防军工需大量进口(2)

为“神舟”配套

十多年来，高品质碳纤维材料在航空航天、军工等领域的特殊应用一直得到我国政府的高度关注，碳纤维的产业化被列入国家“863”、“973”计划，发改委、科技部、工信部等部门也都加大了对碳纤维产业化的支持力度。国家“十二五”新材料产业发展规划还将碳纤维作为重点发展项目。在国家政策扶持下，我国碳纤维行业在关键技术、装备、产业化生产及下游应用等方面均取得重大进展，千吨级工业化装置陆续建成并投产，初步建立了从原丝、碳纤维到复合材料及制品全产业链，实现了从无到有的转变。

目前，我国已经培育出山东威海拓展碳纤维有限公司、江苏恒神碳纤维有限公司、中复神鹰碳纤维有限公司等龙头企业，碳纤维产能达到2万余吨。沈阳中恒新材料有限公司董事长刘树甫认为，我国目前已初步形成了碳纤维产业基础，培养了技术人才队伍，具备了大规模产业化的能力。

然而，由于历史欠账太多，我国碳纤维生产技术和装备水平整体落后局面并没有得到根本改观，还无法满足国防军工和航空航天等高端领域的全部需要。

刘树甫告诉本刊记者，日本仅东丽一家公司的产能就接近2万吨，抵得上我国全部30多家企业的产能。目前国内只能稳定生产T300规格的产品，T700、T800等高规格产品刚刚突破制备关键技术，部分碳纤维生产企业还在进行工程化技术研究。而日本企业能够生产包括T700、T800、T1000、T1100在内的系列产品。

中国化纤工业协会副会长赵向东坦言，这几年我国碳纤维产业进步很快，但是总体而言，还没有完全掌握碳纤维的核心技术，离具备国际竞争力的工业化水平还有较大差距。

成长遇重重压力

随着我国碳纤维产业的发展，一些深层次的矛盾也逐渐显现。一方面，我国每年要耗费巨资进口万余吨碳纤维产品，以满足国民经济发展之需;另一方面我国碳纤维企业开工不足，年生产碳纤维仅为2000多吨，仅发挥了生产能力的1/10，大量生产线闲置。

受访专家分析认为，这一现象恰好暴露出了该产业发展过程中存在的一些问题，主要表现在以下三方面：

一是产业发展模式落后。赵向东介绍说，国外碳纤维生产企业与汽车、航空航天等碳纤维的重要应用领域生产商建立了广泛的合作开发和稳定的供求关系，建立了完整的碳纤维产业链。“国外碳纤维的生产完全是跟科研院所、装备和产业应用紧密结合在一起。例如，日本东丽公司，它的航空复合材料研发中心就设在美国波音公司附近。而我国碳纤维行业搞科研的、搞生产的、搞应用的相互脱节。比如，我们强调要突破T700、T800的技术障碍，但是这项技术开发出来后到底怎么用，用在什么部件上，我们并不清楚。”

二是生产成本偏高，市场竞争力较差。以GQ3522高强型碳纤维(相当于日本东丽公司T300)为例，国内碳纤维生产企业的单线最高产能是1000吨(12K)，规格在12K以下、24K及以上碳纤维尚无产品上市。生产运行速度慢、运行工位少、装备保障能力弱、实际产量低、产品均匀性和稳定性差，导致国内产品生产成本高、市场竞争力差。而以日本为代表的碳纤维企业T300级标准型碳纤维单线年产能(12K、24K)已达2000吨以上，产品包含1K、3K、6K、12K、24K及以上丝束的各种规格，产品批次内和批次间质量稳定性高。

三是国际行业巨头蓄意打压国内生产企业。近几年，国际市场对华销售碳纤维产品的价格呈下降趋势。2010年12K的T300产品卖到24万元/吨，2012年价格大幅降到12万元/吨。“中国投资碳纤维建设的曲线与国外对华产品价格下降曲线正好对应。”刘树甫认为，没有国内企业的投资建设，国外产品的价格不会下降这么快。但同时也要看到，国外产品价格大幅下降并不正常，其背后隐藏着打压我国碳纤维产业的深刻动机。

目前，受国外低价倾销和恶意竞销的影响，国内碳纤维企业基本处于全线亏损的状况。“现在国内每生产一吨碳纤维就要亏损三四万元，大部分企业只好大幅减产，甚至停工停产。”刘树甫对此忧心忡忡。