日前有报道称，为进一步理顺天然气管输价格，国家发改委正在重点讨论将中石油的管道业务收回的可能性。据消息人士称，“国家发改委正讨论要把中石油整个天然气管道业务收归国家管理。一个可能的方案便是另外成立专门的国家天然气管道公司来管理。”
记者近日就此问题采访了业内著名天然气专家、华南理工大学天然气利用研究中心主任华贲教授。
“各自为营”难免“碰车”
中国能源报：您如何评价当前中国的天然气管网运营管理?
华贲：目前三大石油公司在资源开发、进口贸易方面，形成包揽、割据和垄断局面，在耗资巨大的天然气管网建设项目上也是如此。然而，由于三大公司各自的分工并不十分明确，为了“做大做强”，相互间存在竞争。他们按照各自的规划进行开发、建设，不可避免地会有重复建设;不仅造成资金的浪费，而且难免不合理的输送流程。
中国能源报：能否举例说明当前天然气管道运营管理存在的问题?
华贲：以珠三角为例，已建成的深圳LNG和已获批的珠海LNG项目远不能满足需求，几年前广东省拟再建设新的项目，在大鹏一期工程385 公里管网的基础上与中石化和中海油两大公司联手建设广东省内天然气的“一张网”。与此同时，国家决定西气东输二线建设支线到广东，并在支线末端的深圳建设一个新的LNG 接收站与西二线气互相补充。这样“西二支线”与广东的“一张网”就碰车了。同时，广州煤气公司(广煤)为保南沙工业区用气与调峰，让珠海LNG、西二支线气和大鹏LNG的“三气互保”，在一期已投资16亿元建成了环市高压管网基础上，再投6.14亿元建设南沙金市到黄阁段25.6公里的高压管线。此管线与上述大鹏已建成管线的路由几乎完全相同，属于重复建设，但是广煤不建此管线的确难保用气。
目前分别属于三大公司或与地方合资公司的沿海十个LNG接收站都在加紧建设，类似这样“碰车”局面还会出现。
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