奔驰无人驾驶汽车有望贴上诺基亚无人驾驶系统正版授权标签(2)

回顾前几届的无人驾驶汽车竞逐比赛，一名美国国防部高级研究计划局官员说，当时有不少车辆出现问题，有些传感器失灵冲出跑道，有些停在障碍物附近“思考人生”，但也有不少参赛车辆完成了赛程。

美国国防部高级研究计划局为什么热衷于主办这种赛事?在《二十一世纪战略技术》一文中，美国国防部专家称：“二十世纪地面作战的核心武器是坦克，二十一世纪则很可能是无人战车。”

近来，日本新能源和工业技术发展组织正在研发的无人驾驶大型货车尤为引人注目。一段上传到知名视频网站的试验片段显示，处于研发阶段的无人驾驶货车组成长长的车队，通过电子系统控制前后车之间保持4米距离，以每小时80公里的速度驶入公路。研究人员介绍说，这样的方式一方面便于电子系统探测路况，另一方面则最大程度地降低了风阻，可让每辆货车都能实现降低能耗的目标。这种无人驾驶货车还可以选择由一名驾驶员驾驶领队车前进，其他货车则自行跟随领队车出发，整个车队“协同巡航”，意味着实现了无人驾驶技术在大型重载车辆中的应用。

从理论上说，一旦大型车辆无人驾驶技术成熟，美军所期待的“无人战车”就可以实现了。到那时，或许美军成员不再被称为“士兵”，而是被称为远程操纵“无人战车”上武器的“技术员”。

市场前景将与研发热潮形成对比

无人驾驶汽车的市场前景如何?

不少分析师认为，它可能会在短时间内吸引眼球，但难以取代传统汽车在人类发展进程中的作用，因此市场前景将与研发热潮形成鲜明对比。

首先，汽车产业是一个较为保守的传统行业，由于要考虑安全因素，新技术应用于实车往往需要经过长期的测试，电动汽车难以推广就是明显的例子。无人驾驶汽车试图在几年时间实现量产无疑是不符合产业发展规律的，更不用说这一新兴技术将对人们的驾乘体验带来颠覆性的影响，所以它难以在短时间内大规模普及。

其次，驾驶者是汽车产业的核心，涉及整车制造、配件销售、修理维护、二手经营、安全保险、汽车金融、医疗救治、司法协调、政府税收、道路建设、停车场等紧密联系的链条，可谓牵一发而动全身。因此，无人驾驶汽车的前景不是研发能完全决定的。

最后，现有无人驾驶汽车的主流技术事实上完全可以融入普通汽车的驾乘体系中。目前大多数的无人驾驶汽车都要求驾驶员随时准备接替“机器”驾驶汽车，本质上就是一辆带有辅助自动驾驶系统的传统汽车。所谓“无人驾驶”，概念甚于实质意义。

不过，人类历史上已发生过多次颠覆传统价值观念的革新。灯泡发明时也曾面临很多质疑，但如今人们已经难以想像没有电灯的生活了。因此，在无人驾驶汽车研发不断升级的今天，这一动向还是值得关注的。