机动车尾气是PM2.5的重要来源
“今年北京对PM2.5来源进行了整体分析，排在第一的是机动车尾气，占比达22.2%，排在第二位的才是工业生产产生的颗粒物。从全国情况看，机动车尾气虽然不是颗粒物排放的第一来源，但也是重要来源之一。”中国环境科学研究院副总工程师、移动源污染控制首席专家鲍晓峰说。
民间环保组织“自然大学”的污染物排放负责人陈立雯认为，北京雾霾天数这么多，PM2.5一直居高不下，汽车排放源是严重的排放源之一。
对于汽车尾气难治的问题，北京理工大学经济学教授胡星斗指出：“整个华北地区，北京空气质量尤其糟糕，与汽车尾气关系密切，因为北京的汽车保有量很高。”据统计数据显示，截至2013年北京现有机动车保有量为520万辆，其中私家车占六成。
检车场需监督
车主要自律
“大家普遍认为，检车场是块儿肥肉，投资人通过关系办起来，是只赚不赔的生意，他们不负责任只负责收钱。中介机构代理年审通过，不少人都遇到过，这其中存在人情、贿赂问题。未来年检要更加严格，杜绝人情问题。最好的办法是路上和车检现场的突击检查。加强对年检人员的监督和惩罚力度，突击检查时发现有尾气超标但年检合格的车，应重罚或开除。通过加强管理，让检车场自觉起来，承担责任。”胡星斗指出。据了解，北京市有42家指定的机动车检验单位，检测花费不到200元左右，检验合格单位会发放“机动车检验合格标志”。
陈立雯表示，《大气污染防治行动计划》对排放源有严格的规定，最终“能不能做到，执行到不到位”则在考验相关部门的行动力。现在某些部门疏于对汽车尾气、垃圾燃烧排放的监督。在此，我们呼吁环保的相关部门应该直接盯检测机构，做到严格的监督。
除了监督检车场，车主自律也是必要的。环保部南京环科所所长高吉喜指出：“PM2.5出了问题，公众第一反应就是抱怨政府。但环保需要企业、政府、公众三方面都参与。大部分的车都是私家车，车主如果自己注意减排，不去光顾验车中介的生意，不投机取巧，尾气问题就会有所改善。社会诚信、公众参与环保对于治理大气污染也是至关重要的。”
上周四，世界卫生组织下属国际癌症研究机构发布报告，首次指认大气污染“对人类致癌”，并视其为普遍和主要的环境致癌物。
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