海工装备市场：均势在调整 中国企业需进取

“今年前三季度，全球海工装备市场非常活跃，虽然相比去年成交量有所下降，但是也已基本达到2008年国际金融危机爆发之前的高峰。在中国海工产业迅猛发展的同时，我们的主要竞争对手韩国和新加坡也是稳中求进。面对海工装备制造未来走向深水、极寒区域的大趋势以及市场可能存在的风险，我国海工企业必须冷静应对、积极进取。”在前不久举办的2013中国海洋工程国际研讨会(COES)上，中国船舶工业经济与市场研究中心海洋工程行业首席研究员刘贵浙，在谈到海工装备制造领域的发展现状以及未来我国海工企业面临的挑战时表示。中国海工企业虽然近年来接单能力显著提升，技术建造能力不断增强，但是和主要竞争对手相比，产品低端化倾向仍然严重，产业集中度有待提高，中国海工在未来还面临不小的考验。

对手 稳定且有突破

“韩国、新加坡依然是中国在海工制造领域的主要竞争对手，目前来看，韩国的霸主地位牢固，新加坡的竞争力同样不可小视。”刘贵浙强调。从今年前三季度来看，由于浮式钻井平台从去年同期的40座下降为今年的14座，导致海工装备的成交量和去年同期相比有所下降。但是全球海工市场总体表现依然活跃，各类平台成交96座，成交金额达369亿美元，海工船成交183艘，成交金额75亿美元。在市场繁荣的同时，韩国仍然保持海工总装建造领域的领导者地位，无论是总体接单金额、承接产品复杂度，还是单个项目规模等均保持世界领先地位，而新加坡在浮式生产储油船(FPSO)改装、自升式钻井平台等领域仍拥有自己的一席之地。

值得注意的是，韩、新两国在发展海工装备产业的过程中，今年都表现出新的变化。“韩国凭借其先进的管理水平和技术实力，今年开始进军高端自升式钻井平台领域，打破了新加坡的垄断。”刘贵浙介绍，今年6月，三星重工与挪威国家石油公司Statoil签订了2座自升式钻井平台“Category J”建造合同，该型平台最大水深70～140米，最大钻井作业深度达10000米。另一方面，新加坡的本土船厂受到来自新兴市场国家的冲击，其以自升式钻井平台、海工船为代表的传统优势领域受到不同程度影响，不过以裕廊船厂、吉宝远东为代表的一些企业，今年却在钻井船方面大胆寻求突破。其中，裕廊船厂设计建造的“Jurong Espadon”钻井船已获订单，而吉宝远东在9月刚刚推出了“CAN Do 20K psi”新型钻井船。“韩国和新加坡分别在对方的后院打开了口子，这不仅让我们看到了全球海工市场竞争复杂多变、相互渗透的趋势，更重要的是，让我们的企业懂得，能否接单的决定因素还是技术水平和建造能力。”刘贵浙分析认为。

中国 量变尚未质变

“从目前来看，世界经济对于能源的需求还将保持在一定水平，而国际原油价格仍然会在高位维持，对于全球油气勘探开发以及海工装备市场来说，这是极佳的市场机遇。而对于中国海工企业而言，应该在保持发展势头的同时，注重提升质量，力争做大做强。”刘贵浙指出，今年前三季度，中国海工企业势头强劲，成交各类平台40座、海工船61艘，海工装备接单金额超过100亿美元，占全球份额的20%。其中，9家企业获28座自升式钻井平台订单，占全球的60%，手持订单也接近全球的一半，我国一举超越新加坡成为自升式钻井平台方面表现最为突出的国家。