4年内北京将配置17万辆新能源车 (2)

■ 减排

2017年五环内公交半数用气

除了鼓励个人购买新能源车，新能源车在公交、出租车中占比也将逐步提高。

其中，公交车到2017年电驱动和天然气车辆比例将达到65%左右。五环路内，两成公交车都是电驱动车，天然气车达到50%。出租车每6年必须强制报废，到2015年全市将更新5000辆天然气出租车。到2017年，新电动出租车将有5850辆。

■ 焦点

1 个人购电动汽车或无需摇号

申请新能源车是否需摇号?

去年，《北京市私人购买纯电动车小客车管理办法(试行)(征求意见稿)》曾征求意见，其中规定私人购买纯电动车小客车不需摇号，只需申请指标。

不过，该管理办法至今未正式出台。市科委相关负责人昨日表示，目前个人购买和使用新能源汽车的相关政策已制定完毕。相比征求意见稿，正式方案在很多方面有了优化。

该负责人说，目前，北京共有个人购买纯电动车的先行消费者即志愿者500个名额，已有近百人通过了相关信息审核，正在进行体验。开展志愿者项目是为了体验个人购买新能源汽车的流程，了解政策存在的问题以及市民的真实感受。

该人士表示，这部分志愿者均未参加摇号，由相关部门直接分配指标，“他们体验的流程跟即将出台的政策流程一模一样。”

2 新能源车跟传统摇号是否冲突?

申请电动车或退出传统摇号

《北京市私人购买纯电动车小客车管理办法(试行)(征求意见稿)》去年征求意见时，“单位和个人自提出纯电动小客车指标申请之日起，不可继续参加小客车摇号”的规定引发争议。

该意见稿还要求，已申请小客车指标摇号且申请状态为“审核通过”、“审核中”的，和已取得小客车配置指标、更新指标且指标仍在有效期内的单位和个人，不得申请纯电动小客车指标。

市科委有关负责人昨日表示，目前已经征集的体验个人购买新能源汽车的近百名志愿者，均已放弃了参加传统小客车的摇号资格。此外，申请到电动小客车指标后，以后就算换车，也只能换电动汽车，“个人新能源车跟传统小客车是完全独立的两个系统。”

3 购买电动汽车能获多少补贴?

本地补贴跟国家保持1比1

新能源车最初在上海、深圳等5个城市试点，2010年扩大到北京等25个城市。

根据财政部等部委的2010年的补贴政策，对私人购买纯电动汽车补贴最高6万元/辆。北京市政府此前的征求意见稿显示，对私人购买纯电动汽车补贴最高也在6万元/辆，即未来个人购买电动小客车单车或可享受最高12万元的补贴。财政补助直接给生产企业，消费者会按照国家和地方补助后的价格缴纳购置税。

北京市科委相关负责人昨日表示，未来对新能源车的补贴，北京始终跟国家保持1比1的态势，即国家补贴多少，北京再补贴多少。

据了解，国家的补贴政策到去年年底到期后，补贴新政一直迟迟未出。有内部人士透露，个人购买纯电动小客车最高补贴或降至5.5万元。