北京车市2014年 进入新能源时代(2)

影响

成色好二手车便宜值得买

黄标车仨月一验不如报废

越来越多的消费者认为旧车的性价比更好一点，尤其是高端车和豪华车，比如买辆行驶里程为5000公里的二手宾利可能会比新车省一百多万元。奥迪品鉴二手车展厅内，成色好、价格低的二手A6L等车型经常一车难求。未来，黄标车将三个月就得验车一次，不如直接报废得补贴换新车。

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行人有直行的危险

车主有右转的困惑

在这个城市中的每个人应该都有在路口等红灯的经历，也应该或多或少在斑马线上遭遇过右转车的抢行。在这个城市中，很多车主也会有扮演行人角色的时候，当上司机开车上路时，能看到不少行人和非机动车的问题，比如遭遇等红灯行人堵路很无奈、碰上闯红灯行人穿行很危险等等。

影响

绿灯通过率直接影响交通

文明交通可减少交通拥堵

北京的交通拥堵固然有很多大的因素，比如人口多、机动车增速快、新增道路少等，但绿灯的通过率也是一个不容忽视的因素。红绿灯路口的诸多不文明现象，让北京绿灯机动车的通过率大大少于英国等发达国家城市，也让交通更加拥堵。北青报今年发起的“斑马行动”倡导的就是交通文明，特别是有红绿灯路口的交通文明。

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进口车背后利益链严重断裂

在进口车高价的背后，是一条断裂利益链!进口车总代理也可以称为厂家是利益链的前端，为了在增长的中国车市多捞金，追求高市场占有率，快速扩张经销商网络、时常不切实际地向经销商压库，卖车、卖零配件、卖指定精品等，都能稳赚不赔!处于利益链中端的经销商，近几年在厂家高任务目标的压力下，赔钱卖车已是家常便饭，特别是一些投资过亿元的新店，高额的运营成本和持续的亏损，让收回建店成本遥遥无期，一些持续赔钱的进口车4S店甚至出现了退网!位于利益链后端的消费者实际也是忐忑的，担心商家在赔钱的情况下宰客等。

影响

品牌管理办法酝酿改变

豪车投资人别冲昏了头

因为中国市场目前还在增长，很多中国的经销商投资人还愿意拿着自己或者借着银行的资金赔钱“玩”，造成巨大的土地、资金、物料的浪费，甚至会波及银行的资金安全。似乎卖车赔钱让消费者受益，但别忘了进口车指导价本来就高。一些品牌维修费用高昂，卖车赔钱多、售后来找补。断裂的利益链更需要新的品牌管理办法来“黏合”，希望快点。

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副厂件、偷工减料、过度维修

车主修车保养需谨防三大骗术

如果您是一位车主，您是否在汽车维修和保养时挨过宰、受过骗、生过气?据本报联合搜狐汽车的调查，98%的车主在车辆维修和保养时有过遭遇消费欺诈或消费陷阱的经历。另据北青报记者的调查和采访，目前车市有三大骗术最流行，包括“副厂件”替代原厂件、偷工减料和过度维修保养。北青报特地为您献上了“防骗十招”，希望让您的用车生活更踏实些!

影响

商家发展还需诚信牌

对付劣质副厂件，北青报为您支了三招，包括去正规有信誉的4S店修车、换不同4S店维修、比对新旧配件异同。对于偷工减料骗术我们也为您支了三招，如选择技术好、管理严的4S店，别太相信嘴太甜自来熟的服务顾问。应付过度维修，消费者可以通过增加汽车知识、选多家店检测以应对此种骗术。

健康的北京车市离不开4S店和维修厂的自律，也希望所有4S店本着打造百年老店、诚信名店，为消费者提供诚信的服务。