广船国际的信息化实践(8)

广船国际实施造船精益管理的成就具体体现在以下几个方面：

精细化生产设计

针对企业原来没有建立任务包/派工单(WP/WO)作业分解方式，针对生产设计工时、物量、工艺、管理等信息不完整、准确度不高，工艺信息生成自动化、标准化程度低，以及作业任务过程验证与现场指导不足等现状。通过设计管理创新，建立了基于任务包/派工单(WP/WO)的精细化生产设计技术，解决精细化生产设计方法、工艺信息生成自动化、标准化以及现场三维作业指导等难题，提升了企业生产设计的效率和质量，有效地指导了现场生产。

拉动式工程计划管理

针对企业原来以倒排计划为主、日程计划实现率不高、生产资源动态平衡能力不足以及现场数据采集及时性、准确性和完整性不高的现状，通过生产管理创新，建立了拉动式工程计划管理体系及动态平衡技术、作业工序能力测定方法及优化、综合数据实时采集与分析以及生产技术准备等，支撑工程计划管理从传统推动式向拉动式转变，为准时化节拍均衡生产创造条件。同时将造船计划管理从刚性向“柔性计划、刚性执行”转变。

合理流通量的物流优化

针对企业原来生产船体零部件物流管理规范化不足，分段物流停滞、不畅等突出问题，通过生产管理创新，彻底解决了船体零部件托盘化管理、分段合理流通量的确定方法及物流优化技术手段，有效降低了分段储备量和堆放场地占用，减少了无效搬运次数，提高了堆放场地资源利用率，实现了中间产品物流的准时化和高效化，提高了建造效率，缩短了建造周期。

精度造船技术应用

针对企业原来应用模拟搭载技术虽实现了船舶的无余量搭载，但仅是分段余量的提前修割，并没有建立像日韩企业那样的面向全过程、以补偿量代替余量的无余量制造的情况，通过精度造船管理创新，研究总结日韩精度造船技术的特点和技术手段，结合企业现有技术条件，研究突破船体全过程精度控制技术及舾装精度控制技术，提高船舶建造质量，有效降低修割等无效劳动，提高效率、降低成本。

用工管理模式应用

针对我国船舶工业从业人员素质和技能有待提高、人员流动性大、企业目前用工管理比较粗放，企业车间生产施工以工程队外包方式为主，实际难以真正跟踪控制管理等问题，通过管理创新，研究总结日韩造船企业用工模式和管理机制，分析企业用工管理现状，提出企业用工管理的对策建议，提升企业用工管理水平，为提高建造效率和建造质量，降低建造成本创造条件。

目标成本管理应用

目前，推进成本工程，实现目标成本可控，已日益成为我国造船企业应对船价低水平徘徊与企业各类成本逐年上升的重要手段。针对企业在目标成本管理中面临的成本管理体系相对比较落后、任务包所含成本信息少，以及成本信息归结、分析不及时、不准确和不完整等现状，广船国际通过成本管理创新，建立了基于现代造船模式的“作业成本法”和新型目标成本管理体系与方法，为企业实现目标成本可控提供了必要的技术与管理支撑，提升了企业的成本竞争力和效益水平。

信息化收益

通过多年的建设，广船国际取得了来国内造船行业广受赞誉的信息化成就。

市场营销部门管理收益方面

实现了快速、准确的产品报价，严格控制产品销售价格;不仅提高了报价人员的工作效率、使得所报项目的价格规范、利润预算情况更加准确，更重要的效益和意义来自于对企业物料、价格、成本等方方面面管理优化的推进。

物资部门管理收益方面

使仓库管理更加准确，随时可查询库存可用数量，分析生产物资准备、缺料信息;根据生产计划管理模块中生产计划和PDM系统发布的设计信息源，可直接生成采购计划，计划员能快速订单采购，减轻了大量手工劳动的繁琐;生产计划调整时，可快速调整采购订单，对于减少的采购计划，通过快速与供应商联系，能够保证企业资源的有效利用;采购到货后，自动产生到货通知;来货检验合格后，办理入库手续。系统记载了检验结果，能作为供应商评价的基础;采购入库、发票、付款、应付账款一一关联，实现供应商、供应处与财务处之间账务的准确对应;物资按实际成本计价，准确地反映库存成本，为准确地核算产品成本提供了可靠依据;根据产品的材料定额，按照产品生产计划，对物资材料进行领料出库。物资预约集配后，配送到车间。系统能够管理物资仓库、预约集配、配送的完整过程。

技术部门管理收益

理顺和优化了企业设计业务管理流程，深化了生产设计;真正实现了设计计划的均衡性、合理性和可执行度，能够随时掌握计划完成进度，提高计划完成率;设计任务量化、分工明确、工作任务均衡合理、设计业务过程可控;实现了高效的电子化图纸审核管理，图纸集中打印，最大程度地减少了设计人员和管理人员的工作负荷;全厂范围内可以共同分享共享图纸、数据信息;能够高效精准地收集和管理设计信息源(物资订货依据、托盘领料依据、生产计划编制物量依据)，将型船图纸和数据自动分解到单船;提高辅助出图效率,增加出图模式(按型船出图或按单船出图);加快设计变更处理速度，提升设计质量。