巴鲁夫位移传感器在高铁无砟枕木生产线的应用

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高铁无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构。其轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石、钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基上。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境、而且列车时速可以达到200公里以上。

巴鲁夫实验室

实验室总貌

巴鲁夫位移传感器的应用

该设备使用巴鲁夫紧凑型K结构位移传感器内置于伺服油缸，K结构位移传感器具有头部尺寸小，全不锈钢外壳耐恶劣环境，具有极佳的抗振动(20g)抗冲击(150g)特性，满足各式现场恶劣场合的要求。

A工位B工位左右拉力

图为A工位B工位左右拉力

图为A工位B工位前后拉力

A工位左右和前后各使用4根直线位移(A工位共计8根直线位移)，对浇筑混凝土预埋钢筋结构进行左右和前后拉直处理。 B工位和A工位相同，该实验室A、B工位共计使用直线位移传感器16跟，每条生产线使用48根直线位移传感器。

在浇筑混凝土板坯之前，先将要预埋的钢筋结构拉直，使钢筋结构处于受力状态，以保证钢筋的笔直。高铁对预制板质量的要求远远高于一般高速路，这样浇筑预制板可以提高预制板的强度。

高速铁路是中国近年来的新兴行业，随着中国高铁技术不断成熟、铁路项目投资不断加大，国内高铁专用工程设备需求量快速增加。巴鲁夫公司抓住机遇，依托强大的技术实力和良好的产品质量介入该行业，支持了高铁专用设备行业也为自身发展创造了良好机遇。同时高性能的位移检测产品能为客户各式应用场合提供完美的解决方案。

案例应用产品主要性能参数

产品型号：BTL7-E500-M0350-K-KA05

模拟量(4~20mA)接口紧凑型K结构位移传感器

行程：350mm

重复定位精度：±10μm

非线性度：±50μm

工作电压：10...30 VDC

温度范围：-40～85 ℃

防护等级：IP67/68

抗振动：20G

耐冲击：150G

本文标签： 巴鲁夫位移传感器

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