全球生物质能源发展进入新一轮态势(2)

不仅美国如此，有着极为丰富的木质类生物质资源的欧盟国家也表现得尤为积极，其目标是到2030年其生物天然气将占有每年500亿立方米的市场消费量。瑞典计划到2030年使生物天然气年产量达到70亿立方米，其中60亿立方米来自生物气化合成法，目前其年产量为1.2亿立方米。原本靠微生物法产沼气等生物天然气量很少的荷兰，计划主要依靠生物气化合成法，到2030年实现年产生物天然气30亿立方米，到2050年实现年产生物天然气300亿立方米。

新一轮发展的技术路线

生物合成液体和气体燃料产业的发展主要有3条技术路线，分别是生物质气化合成燃油、生物质裂解生物油提质制取生物燃油、木质类生物质气化合成生产生物合成天然气。

生物质气化合成燃油技术是在煤气化合成燃油技术的基础上发展起来的，但原料特性发生了很大变化，同时也使得转化技术更为复杂，主要包含4项关键性技术条件：适应多种生物质原料的高效气化炉;粗合成气的净化和调制技术;高效、持久性的费托合成催化剂;合成粗混合油的提质精炼技术。

与生物质气化合成燃油相比，生物质裂解生物油提质制取生物燃油是另一条新的技术路线。美国克奥公司研制出“一步催化法”提质制取生物燃油技术之后，于2013年3月投资2.1亿美元在密西西比州建成工厂并投产，用木质纤维类生物质直接(无氧裂解)制成生物柴(汽)油装置，以美国南方盛产的黄松整枝枝条及木片为原料，年产3.6万吨生物合成燃油。

在将木质纤维类生物质制生物柴(汽)油技术商业化的领域，加拿大因幸公司开发出不使用催化剂的裂化技术，再将提质后的裂解油掺入化石原油里共同精炼，得到的车用油品质量甚至优于常规汽油和柴油，且已赢利。2011年，该公司建成了生产车用生物合成柴油的示范厂，日耗料150吨木质类生物质。另外，该公司正在夏威夷建设制取绿色车用燃油的示范工厂，以林木下脚料和柳枝稷等为原料，将于2014年投产。该公司的第二家年产11万吨生物合成燃油的工厂也已动工。投产后，其生物燃油因规模效益将具备对常规汽油、柴油的价格优势。

第三条技术路线是生物质气化合成生产生物合成天然气，这与生物质气化合成燃油的费托合成不同，是甲烷化合成，几乎把无法实行微生物厌氧发酵的物料——木质纤维类有机废弃物或下脚料，转化成生物合成天然气，从而大大拓宽了原料来源的渠道。

目前，欧盟国家生产生物天然气大都是以微生物为原料，年产能约100亿立方米天然气当量。而其采用的“气化-合成”的新技术路线，将数倍乃至十几倍地提高产气能力，目前已进入产业化示范阶段。在突破了生物质气化合成生产合成天然气的技术瓶颈之后，木质类资源丰富的欧盟国家在生物天然气开发领域变得信心十足。

领军企业推动技术产业化

这些生物质能源新技术的发展离不开领军企业的产业化推动。除了上述一些代表性企业之外，还有德国的科林公司、芬兰UPM公司，以及美国的伦泰克公司和索莱纳公司，这些公司是生物质能源新技术产业化的领军者。

本世纪初，德国科林公司便开发出核心关键技术——“双反应器气化器”，将各种植物和动物废料转化为合成气，彻底解决了结焦堵塞、炭沉积问题。2003年，该公司在世界上首次生产出用木屑合成的合成柴油。目前，公司已与芬兰一家公司合作建设了一座年产13万吨的生物合成柴油(石脑油)工厂，计划2016年底投产。

芬兰UPM公司是2013年投资1.5亿欧元建成的，为全球首家利用木质原料——纸浆黑液(含木质素和半纤维素)生产生物合成柴油的规模化工厂。该公司完全使用木质原料，年使用量为100万吨，年产生物合成燃油10.5万吨，其中80%为生物合成柴油，20%是生物石脑油。